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来自海的故事,过去和现在亚博电竞投注

0002荷兰历史纲要第2部分的概要亚博体育下载链接

尽管中立,荷兰还是卷入了第一次世界大战。它的一些船只被水雷炸毁,一艘被鱼雷炸毁。为了使风险尽可能小,该公司最昂贵的资产——大多数客船都存放在美国。直到1917年美国参战,情况一直很好。为了做到这一点,它需要船只将士兵运送到欧洲,而且比使用停放在美国各个港口的所有客船更方便。在愤怒的驱使下,这些船只被扣押,一些有船员,一些没有船员,并被强迫作为军舰服役。由于荷兰是中立的,荷兰-美国公司不允许自己的船员留在船上,公司的船只悬挂美国国旗,由美国船员操作。

rijndam-1918-带来军队美国rijndam我被美国使用,将部队运送到欧洲和胜利后再次回家。这里我们看到美国航空母舰Rijndam在战争结束后带着胜利的军队返回美国。这是一个士兵寄回家的明信片的扫描图。这些明信片可以在港口从当地的小贩那里买到。不仅是来自Rijndam,还有其他的军舰,还有几张类似的卡片,在相同的位置,传达着相同的信息,就像我们在船首吃水线附近看到的那样。

justicia-dazzle-paint哈尔在第一次世界大战中失去的最大船。Statendam II。

这艘船是在战争前订购的,在交付时将是HAL舰队中最大的船;估计有32000吨,长775英尺。然而,由于战争的介入,这艘船被英国政府改装成了一艘运兵船。它被重新命名为Justicia。1918年,这艘船被一艘德国潜艇用鱼雷击沉。幸运的是船上没有部队,所以生命损失被控制在最低限度。正如你所看到的,这艘船在船体上画了一个不同寻常的图案。这就是所谓的炫彩颜料。船体被涂上了对称的线条和绿色、白色、棕色和黄色的补丁。他们的想法是,潜艇指挥官在通过潜望镜观察时,会被这种模式弄糊涂,因此他无法分辨出船的终点和大海的起点。 With other words the idea was to dazzle the U-boat commander. However this theory did not work in the case of the Justicia. If you would like to see the wreck of the ship; please use this U-tube link:

warsawa1911Little Steamship Warzawa从美国的Dominion系列购买,艾尔回到了他们身边。

第一次世界大战后,所有的航运公司都希望恢复战前的贸易方式。这种贸易主要是有利可图的,因为大量移民被运送到新大陆。为了改善这一服务,荷兰-美国公司从多明尼道线购买了一艘叫做麦迪逊号的旧美国船,并在波兰首都华沙将其重新命名。人们又想到,这个外逃的人可能更容易想到这样一个名字,而不是一个荷兰人。这艘船旨在提供从波罗的海到鹿特丹的穿梭服务,载有130名头等舱乘客和583名三等舱乘客。

然而,当美国国会强加了Dillinger配额法案时,移民业务在1921年遭到严重打击。这项法案严重限制了承运人每年可以携带到美国的移民。美国仍在努力让所有G.I的工作才能在战争结束时回来的工作,因此大会决定没有欧洲出来的无尽移民的空间。

ellisisland-processing-hall1埃利斯岛在忙碌的一天看到这里,由于Dillinger配额法案,越来越少的移民。

美国对移民的限制意味着航运公司不得不重新考虑他们的贸易方式。改变船只的布局,用其他东西取代他们失去的移民收入来源。荷兰-美国用多种方式应对这一挑战。

首先,它引入了新的路线。传统上专注于北大西洋,现在也开设了加勒比地区的路线。为此目的,它订购了一辆相同的乘用车衬里四重奏。

edam-at-delivery1921年的伊丹就在交付给她的主人之前。

在此之前,该公司有几艘船被称为Edam,但在后来的历史上,这个名字不再使用,因为它与著名的奶酪名称联系太多。亚博体育下载链接(Leerdam似乎也是如此,它也是一种奶酪的名字,在公司历史上也从未使用过)亚博体育下载链接

然后将这四艘船只在欧洲雇用到古巴和中美洲奔跑。他们在第三级携带14级,174秒和802级。第三堂课主要用于将夏季劳动力从加勒比人带到。体积为8800吨。它给出的空间比是8.9

其次,它对其他船只进行了重新配置,将重点放在了被称为游客舱的中产阶级住宿,这是三等舱,带有一些铃铛和哨子。然而,这个班级不同的名字让人们可以接受便宜的旅行,也不会为此感到难过。荷兰裔美国人很好地利用了前美国大兵带着家人回到欧洲去观看一战战场的趋势;爸爸打架的地方。到了二十多岁还开始促进学生邮轮到欧洲,它已经建立了一个特殊的组织称为STCA(第三类学生协会,后来这个词第三subsituted了旅游这个词)每年一本手册发布笔记和(廉价)酒店在欧洲旅行时为学生。这个组织是1927年第一次非常成功的学生世界巡游的结果,这是林丹(I)做的。

volendam -建造- 19221922年的ss Volendam;从鹿特丹出发。

当Dillinger配额作用生效时,该公司在股票上有两艘新的船只。两个中间衬垫,Veendam和她的妹妹是volendam。这两艘船只被设计成较慢,然后是快速衬垫,Nieuw Amsterdam和鹿特丹,并为中产阶级旅行者提供迎合。船舶的尺寸为15,450吨,在建设下,有263秒,435秒和1200三分之一的住宿。这给了他们一个空间比为8.1当交付时,布局已经适应了新的情况,现在列出了:296个一级,396个二级和292个三级,这导致了一个空间比为15.7

volendam-in-war波兰人作为军队航行。

“沃伦丹”号在整个战争期间都作为一艘运兵船服役,战争结束后又安全返航。然而,战争对这艘船造成了巨大的损失,战争结束后不久,它就报废了。

veendam - 1922 -颜色-图片-后- ww - ii这里我们看到的是战后的一次航行中的Veendam (II)。

她的姐姐“维丹”号在战争爆发时停靠在荷兰,落入德国人之手。在德国的汉堡作为休假潜艇船员的住宿船度过战争年代。战争快结束时,她遭到了严重的轰炸,公司找到了她,她的身体被部分击沉并烧毁了。但在战后,由于前往美国的船只需求旺盛,该船恢复了运营状态,并恢复了195个头等舱和357个游客舱的服务。较低的数字提高了她空间比为15.8她的主要目的是在北大西洋服役,运送战后移民,偶尔也运送军队。1953年,她在巴尔的摩被废弃了,随着新的林丹和Maasdam以及移民贸易的格鲁特啤酒的到来,她变得过时了。

船舶名称的拼写说明;1923年,Holland America从荷兰语的拼法变成了英语的拼法,因此ij变成了y。因此,1900年的Rijndam在1923年后被拼成了Ryndam。1951年的莱恩达姆开始了她的生活与y。尽管你偶尔会发现出版物,这仍然混淆。

Satendam-1929-On-The-River-As-arey1921-29年的第三届Statendam。许多为Statendam II制造的内饰被用于这艘船。

正义或计划的STATENDAM II的沉没,使公司设计了更换。正如这发生在美国配额法案的同时发生的那样,船舶被延迟了很大。1920年订购它1929年只进入服务。设计最初要求携带2400名移民;这是在旅游班上减少到995名乘客。它携带一流的第一和第二级。它有一个29000吨,它有一个空间比为14.3。

有了这艘船,公司有了一个豪华的答案来面对竞争,这艘船很快获得了绰号“一尘不染舰队女王”,荷兰-美国因船上的荷兰清洁而闻名。然而,这艘船在华尔街坠机时投入使用,因此,她本应盈利的时代充满了挑战。然而,由于夏季横渡北大西洋,冬季进行大规模巡航,她得以维持生计。1940年,在德国入侵的交火中,这艘停靠在鹿特丹的船只被烧毁,残羹剩饭也被废弃了。这艘轮船在1940年不合时宜地停了下来。

statendam-1929-main-Lounge 1这里是头等舱休息室。有两层甲板高。这艘船是由荷兰室内设计师和工匠装备的;这标志着荷兰的造船业现在已经完全赶上了时代。这个休息厅的特点是,在晚上,地毯可以卷起来,然后一个木制的舞池可以在船上的管弦乐队伴奏下跳舞。


statendam-1929-吸烟室在这里,我们看到一流的吸烟室,带着玻璃圆顶,带领自然光线进入休息室。由于使用预防验证局II的内部材料II,这间房间确实看起来有点旧。

Statendam-1929-Dindroom

在第一级餐厅之上;旋转椅现在已经给普通椅子。虽然船只仍然没有稳定剂,但旋转椅和长桌子的想法被发现是老式的,并寻求安慰,使得他们几乎不会移动的椅子。在一些船上,椅子也可以在非常恶劣的天气期间用螺丝扣固定在甲板上,但我无法找到证据,这也可以在Statendam III上完成。

statendam - 1929 -楼梯- -休息室和图书馆之间

这张照片显示了步道甲板上的一级楼梯。就像现代船舶上的中庭被并入了公共空间一样;这里的一级楼梯也是这样做的。楼梯几乎成为了一个公共空间,可以坐下,并在主休息室和图书馆之间形成了一个连接空间。

statendam - 1929 -小屋-豪华

头等舱乘客生活富裕,这里我们看到一套头等舱套房,有独立的起居室和卧室。与之相连的是一个豪华浴室。


STATEND-1929-BATH-ROOM注意浴缸顶部的四个水龙头。两份是冷热海水,两份是淡水冷热。首先,你要在盐水中洗澡,公司提供特殊的肥皂,然后再用清水冲洗。当时的船只不能生产足够的淡水,所以必须节约用水。没有按照规定顺序洗浴的人会尴尬地发现,每次洗浴时,自来水只从龙头流出一次,而在洗浴结束时,他/她会被盐水困住。


鹿特丹-1908-巡航白色鹿特丹四号在西印度群岛巡航时。

20世纪30年代的经济萧条对所有的航运公司都造成了沉重打击。然而,荷兰美国比它的一些竞争对手更容易受到它的影响,因为它主要依赖与荷兰以外的各种伙伴的国际贸易。随着贸易的减少,各国政府开始青睐本国的船只因为可用的贸易减少了,而不能仅靠国内市场生存的荷美航运公司受到了非常不利的影响。一些货船不得不闲置起来,客船被派去巡游,因为那些有钱买得起船票的人没有受到经济萧条的影响。这里我们看到的是1908年的鹿特丹四号,在一次从纽约出发的巡航中停靠在西印度群岛。公司决定把船漆成白色,让它看起来更像游轮,但由于烟囱冒出的浓烟,这个实验没有持续多久。

鹿特丹- 1908甲板,聚会随着游轮的到来,甲板上出现了派对,这张照片显示,船员们在阿姆斯特丹建造了一个类似Café的露台的甲板场景。背景中的房屋是库拉索岛的威廉斯塔德港。

到30年中期,抑郁症开始衰落,公司可以考虑再次扩大和改进产品。1929年的Statendam急需跑步伴侣,但该公司没有足够的资金来为自己提供这样的项目。最后,荷兰政府一直是补贴民营企业的荷兰政府,决定帮助它作为一个机会再次让荷兰造船业的机会。

nieuw -阿姆斯特丹- 1936 - - -块新阿姆斯特丹II号在船台上。

经过两年的与荷兰政府谈判,HAL收到资金以建立Nieuw Amsterdam(ii)。建筑于1936年开始于1936年开始,船体于1937年4月10日推出。席卷贷款未获批准。

Nieuw-Amsterdam-1936-Mailing

由荷兰的威廉女王发射,这是迄今为止荷兰建造的最大的船只。正如在那些日子里,这些船完全是手工建造的,一个板一个板,一个铆钉一个铆钉,这将需要一整年的时间才能准备好服役。它的处女航始于1938年5月10日,全长758英尺,体积36000吨。该船可搭载556名客舱乘客、455名游客和209名三等舱乘客。空间比率为29.5,一等车厢超过40人,三等车厢超过15人。

这里是一个带有一些镜头的管链接,包括发射。http://www.youtube.com/watch?v=zvlpah1szo4&feature=related.

nieuw - amstedam - 1936进入哈瓦那

当战争的乌云开始聚集在地平线上时,新阿姆斯特丹号刚刚服役。1939年,纳粹德国入侵波兰和英国,法国宣战。荷兰的利益是贸易而不是帝国主义,它试图保持中立,其政策与第一次世界大战期间相同。迫在眉睫的战争的一个直接结果是,阿姆斯特丹号(Nieuw Amsterdam)被占领北大西洋,并被派去巡航。在这里,我们看到这艘船驶入美丽的哈瓦那港。不幸的是,由于目前的政治局势,这是一个我们目前无法停靠的港口。在游轮期间,她航行的船上已经订满了票,她的客人对船的内部装潢非常感兴趣。

nieuw -阿姆斯特丹- 1938 -大- hall1头等舱大厅。它的形式源自装饰艺术。鹿特丹海事博物馆入口处大厅的天花板上有一个低音浮雕。

nieuw-amsterdam-dining-saloon一流的用餐室。请注意船尾上部的乐队包厢。这个想法在我们S级战舰的餐厅里再次浮现,在上层有一个类似的管弦乐队摊位。

作为德国再次袭击了世界的运输方式;中立刻字和国家旗帜必须在船体的两侧展示。那么希望是在他拍摄之前将读过的U船指挥官。在这里,我们看到了1920年的B级货轮衬里。B-Class的B级班轮由一系列8艘船组成,其名称全部始于B,由英国提供的钢铁建造谁以补偿损失真人(Statendam II)。
Binnendyk1921in-netural-colors-in-19391921年的宾南狄克号货船。

船壳上的中立点可能对对付u型潜艇有帮助,但对对付水雷没有帮助。1939年10月7日,宾南狄克号(Binnendyk)撞上水雷,是第一艘在战争中丧生的HAL船。这甚至发生在荷兰战争爆发之前。

请继续第三部分。

7评论

  1. 出色的工作!
    你能告诉我正确的方向吗?

    我在找一份从新泽西霍博肯开往鹿特丹的"沃伦丹号"的乘客名单。1927年7月16日

    非常感谢。

    弗兰克韦林斯

  2. 让-克劳德·卢梭

    2014年2月16日上午9:29

    我在1940年6月在1940年6月航行的父母在1940年6月到NYC在海军护送下15天。我将在74年后从新加坡到日本的新佛伦敦航行。仍然可以从1940年帆船那里获得乘客列表吗?

  3. 丽莎·鲁斯

    2014年5月7日下午5:23

    我父亲在战争结束时乘火车返回加拿大。他在比利时受伤,在被运回加拿大之前,他被送去赔偿南希·阿斯特的财产。多漂亮的船啊。我很高兴他还记得这段历史,你还贴了这艘船的照片,这样我们也可以看到他是如何从二战中回来的。非常感谢。亚博体育下载链接

  4. 我在查沃伦丹二号1951年登陆魁北克市的日期。我需要它来申请我的老年退休金。我知道最后一次登陆是在1951年10月,但显然我们是在第三次航行时到达加拿大的。1952年,它被当作废铁卖掉了。任何帮助都将不胜感激。

    • 谢谢你阅读我的博客,亚博体育的正式官网是什么

      我很乐意帮你养老

      沃伦丹号在1951年的5次航行中停靠魁北克,见下文。它在第232次航行中没有在魁北克停留。
      但如果你记得你到达的月份,那么下面的数字应该有所帮助。

      第一个数字是航程,然后离开并返回日期到鹿特丹,然后将其调用的端口。
      227 apr 14 - 06 may Rdam - Que (24 - 26) - Rdam—————————>于4月24日至26日在魁北克
      228 may 15 - 08 jun Rdam - Que (25 - 27) - Montreal - Leh - Rdam -> 5月25 - 27日在魁北克举行
      229 6月13日至7月7日,6月23日至25日,在魁北克省的阿姆斯特丹-列赫-魁北克(23日至25日)-蒙特利尔-阿姆斯特丹………>
      230年7月11日 - 02年8月02日 - LEH - Que(21 - 22) - 蒙特利尔 - Leh - Rdam ...>魁北克省七月至22日
      231 8月7 - 30日Rdam - Leh - Quebec (17 - 19) - Montreal - Rdam.........> 8月17 - 19日在魁北克
      233 02 OCT - 10月22日RDAM - Que(11 - 13) - RDAM ...............................>在10月11日至13日魁北克

      这艘船通常在下午晚些时候到达,确切时间取决于圣劳伦斯河上游的水流
      很难说你是哪天下的船。我相信21号码头(加拿大官方移民博物馆)
      在哈利法克斯也有一些在魁北克或蒙特利尔登陆的人的登陆细节,所以如果你需要证明,
      也许打电话给他们是值得的。详情在他们的网站上。

      快乐的退休

      上尉。阿尔伯特。

    • 很好的一天
      我的家人也在这艘船上航行。我想我们是1951年到达的在哈利法克斯登陆。我2岁,姐姐4岁,我的父母现在都去世了。
      约翰沃林

  5. 非常感谢您花时间回复。这些信息已被证明是真正的帮助。

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