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来自海的故事,过去和现在亚博电竞投注

荷兰美洲航线的历史概要第1部分亚博体育下载链接

在这里遵循四部分的荷兰美国线的缩短历史。亚博体育下载链接绝不完整,但它会给在其存在的136年期间发出公司发生的事情。

前言:

当我在船上讲课的时候,当有更多的海上日子的时候;有一个标准的问题,那就是过去那些船到底有多大。照片并不总是以“大小”的角度展示船只,绘画和当代绘画往往倾向于夸大真实的大小,与任何周围的陆地或海上船只相比。特别是当我们现在处于超级班轮的时代,很难理解早期的船只有多小,也很难理解有多少人“挤”在里面。

所以在整个公司历史的以下叙述中,我已经注意到了亚博体育下载链接空间比例,以表明船上还有多少“回旋余地”。

空间比是现在在巡航业务中使用的措施,以指示游轮的“储备”。如果应用于旧衬垫,它确实可以了解船舶的样子,虽然我们必须要记住,那些早期船只的内部空间没有均匀分裂。第一堂课将充分利用,而对于踏板或移民课程,只会留在左边。空间比率确实有助于了解船舶的大小更好。

第二个经常让人们感到困惑的问题是“吨位”这个词。船舶使用多种吨位,但客船采用GRT或BRT(总注册吨位或布鲁托注册吨位)是最重要的一种。这个吨位与重量无关,而是与体积有关。GRT大致表示船上可供交易的数量。每吨相当于1000只幼崽英尺,换算成2.83立方米。

所提到的每个客船给出的空间比;该卷或GRT / BRT吨位除以床上床的基础容量。作为S级别的例子:55,451吨除以1266张下床,节目为43.如说明这不是一个完美的方法来衡量旧船,但一般来说它确实宽敞,旧船只是。

享受我公司的历史,并拥有所有麻烦和磨难亚博体育下载链接,亮点和黑暗的日子。

如何开始:

鹿特丹-地图- 18655从1865年开始的鹿特丹港地图,显示马斯河流经该港。

从17世纪开始,鹿特丹和阿姆斯特丹的城市之间存在着竞争。直到现在一天仍然存在的竞争;虽然如今,它被局限于两个城市团队之间的足球比赛。在19世纪,竞争在商业中。鹿特丹虽然位于河上,Maas虽然是与大海的联系不足,但(MaaS和其他河流对于大多数船舶而言太浅),因此对于航运公司,阿姆斯特丹是最合乎逻辑的基础和交易。本地鹿特丹商人不喜欢这一点,并决心也有一个大港。荷兰政府拒绝投资直接和更好的海上联系,因为它没有看到必要;他们已经拥有阿姆斯特丹。鹿特丹商人首先想要一个良好的海洋连接,在他们对运输的任何投资之前。荷兰政府表示,直到鹿特丹港有意义的意义,他们不会做任何事情。 This catch 22, lasted for a number of years but as Amsterdam was flourishing, The people of Rotterdam decided they had to do something. When the plans became more and more definite, the Dutch government finally decided to get going as well and between 1868 and 1872 a new exit of the river Maas was dug to the North Sea. It was called theNieuwe Waterweg或新的水路。这一决定的结果是建立荷兰美国线的先行者。

1870年,一群鹿特丹企业家会面,并成立了C.v.板材Reuchlin&Company的目的是从鹿特丹到新世界的常规跨跨境轮舰公司。C.V是荷兰形式的有限,私人,伙伴关系。官方日期是第8号。1871年2月。该公司从苏格兰订购了两艘船。

有人可能会问:为什么要订购新船?为什么不去买二手货,看看创业是否成功呢?

嗯,蒸汽推进和蒸汽船只仍处于初期阶段,因此没有第二只手吨位可以满足新公司的愿望。有帆船一定,但不是轮船。荷兰造船业也主要集中在建造木制帆船上,没有专业知识可以建造铁的轮船。因此,公司不得不在苏格兰订购。

三人组

这三个尊严的绅士在这里是这个操作中的关键球员。到左侧的Viscount Reuchlin,他是鹿特丹经纪人,参与新公司的岸上运营。作为一个有趣的细节,他的儿子丧生了泰坦尼克号的少女航行,而他代表荷兰美国签出这艘船。在中间是Lodewijk Pincoffs先生。后者是一名企业家,他们参与各种发货,在鹿特丹中非常强大。然而,后来发现他一直“烹饪书”,所以他不得不逃往美国。向右前任持有经纪公司并提供货物的右边。

鹿特丹-1871.鹿特丹的绘画在c.v的颜色。板材&CO.

如上所述,该公司订购了两艘船:鹿特丹号(Rotterdam)和马斯号(Maas),第一艘以鹿特丹的家乡城市命名,第二艘以流经鹿特丹的河流命名。然而鹿特丹这个名字也来自一条河。这就是罗特河;11世纪在那里建了一座水坝。Rotte-a-dame村就是在这个世纪左右发展起来的。

鹿特丹(i)于1872年10月15日从纽约鹿特丹送出后左转。它带来了70名乘客和800吨货物。(主要是郁金香灯泡和荷兰杜松子酒)这艘船绝不是充分的方式,因为由于今年的迟到和随后的北大西洋上的预期预期恶劣天气,与新公司旅行并没有太多兴趣。鹿特丹应该在早些时候大约六个月送达;及时为夏季,但苏格兰纳皮尔和儿子造船厂罢工造成延误。因此,这种风险并不是一个非常好的开始,整个操作都是赌博所说的。鹿特丹(i)的尺寸为1700吨,长度为269英尺,梁35英尺。官方能力是头等舱和288个踏板的8位乘客,这给了它空间比为5.5。

获得公司的要点并不容易。除了由于浅水河流而到达鹿特丹中心的船舶的问题;还有国际竞争问题和荷兰政府缺乏帮助。荷兰政府拒绝任何帮助。While other country’s helped their major shipping company’s with Navy grants, (so that the ships could be used as warships in time of need) or with postal contracts (carrying the nations mail on a own flagged ship) the Dutch government preferred to stay out of it completely. It was not until late in 1909 that the Holland America Line obtained a postal contract from the Dutch Royal Mail. Until that time, they had preferred to send the mail by English carriers as they were cheaper. The Dutch do like bargains……………..

竞争很激烈。无论是德国人还是英国人都不喜欢在一个已经越来越拥挤的市场上再出现一个新贵。大多数德国和英国公司都得到了本国政府的帮助,服务于更广阔的内陆地区。1870年,荷兰还是一个人口稀少的小国;很少或根本不需要国际旅客旅行。因此,该公司不得不从荷兰以外的地区寻找大部分乘客和货物。

不过,只要能提供与竞争对手相同的服务,这家公司仍有生存的可能,这意味着扩张。扩张只能依靠外部资金,为了获得这些资金,公司上市了。

nasm-green1873年4月18日,荷兰美国蒸汽航行公司或NASM(荷兰语Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij)成立。没过多久,所有人都叫它荷兰-美国线,但这个名字直到1896年才被正式采用。额外的钱被用来建造更多的船。Holland America将4月18日作为公司的正式成立日期。它采用了鹿特丹市的颜色,绿色,白色,绿色,作为他们在船舶烟囱上的房屋颜色,并且NASM字母也出现在房屋旗帜的白色条纹上。

Maas-18822.埃德姆(II)的黛冠

那些日子的北大西洋交叉路并不完全是巡航。船只很小,北大西洋天气往往凶猛。旅行仍然是一个冒险,而不是通过胆小的核心来开展。这是通常的,由于感恩的乘客,在交叉的船长上向船长进行了演示,因为已经安全地送到了另一边。正如您可以看到早期船上的甲板空间并不大。上面的照片显示了Steamship Maas(i)的第一级甲板。漏斗中的烟灰吹过甲板;风帆用于节省燃料,开放式甲板与甲板机械和索具杂乱无章。阶级的区别在哪里有效,即使有少量的甲板空间可用。第一堂课上具有较高甲板上的甲板空间(参见栏杆上的小迹象)和第三类,是移民,在较低的甲板上。 In bad weather these lower decks where often awash with overcoming sea water and then the immigrants would then be kept inside.

rotterdam-ii-taking-cargo鹿特丹(ii)在鹿特丹装载货物

该公司的第二艘旗舰是1886年的鹿特丹。她可以在第三级携带87名,70秒和650人。这艘船是第一个鹿特丹的两倍,并形成了一组七艘船的一部分,即公司从英国海事信托中接管。这项信任是一家英国投资公司,为自己的帐户建造了船舶。这些被租用,在海上行业呼叫时租赁,如果价格正确,就会销售。他们所有的船只都开始了前缀英国人在1878年建于1878年时,鹿特丹被称为英国帝国。注意开放式桥和装载货物的方式。空间比率是一个往返4.1。后者是由于在一个非常小的空间携带大量移民。

This ship also had the honor to make the company’s first cruise, to the opening of the Kieler Canal in 1895. This was a canal that Germany built to have a direct connection between the North Sea and the Baltic Sea, without having to go around Denmark. Especially handy for the German Imperial Navy in case of war………….

海军准将- bonjer - 18931邦杰船长,该公司的第一位准将。

Bonjer船长是第一位完成100次飞越的HAL船长,为了庆祝这一壮举,他于1893年被任命为该公司的准将。如果你看他的帽子,你可以看到海军准将的饰带。在那个年代,军官的条纹不是在手臂上或肩膀上,而是在帽子周围。在邦杰上尉之后,海军准将的荣誉头衔被授予连队中级别最高的上尉。大多数时候,这个人是公司里服务时间最长的人,而不一定是最老的人。HAL一直保持这一传统,直到1968年,该公司决定,这一古老的北大西洋传统不适合该公司的主要重点是作为一个巡航运营商。

到1896年,该公司已将其工作名称更改为荷兰美国线。NASM名称仍然仍然在证券交易所上,事实上它仍然存在于今天的荷兰。然而,它现在是一家投资 - 公司。

1898年,该公司庆祝其前25年,并可自豪地宣布其船舶在该期间提出了1300次旅行,已运输90,000架客舱和400,000个轨迹乘客和5毫升。吨货。它也改变了漏斗的颜色。这是由于西班牙美国战争爆发,公司的颜色与西班牙公司的颜色相似。它保留了绿色绿色乐队;鹿特丹市的颜色,但漏斗变黄了。这些颜色持续到1971年,当公司全日制巡航时。

Zyldijk.

截至1900年,公司已经增长了,这决定有致力于货物和乘客的船只。在这里,我们看到了荷兰美国第一个真正的货运蒸笼之一Zijldijk。现在公司的命名政策得到了坚定的建立。狄克货船的名称和大坝乘客船的名称。使用的所有名称都来自荷兰的城市,村庄或地区,有一些例外情况。同样的名称将在又一遍地使用。这就是为什么我们现在拥有鹿特丹(vi),statendam(v)和第四veendam。

Zijldijk号在它的设计中清楚地表明,航海的日子还没有结束;尽管蒸汽正在战胜船帆。它有一个船头斜桅和一个船首,就像过去的快速帆船一样。我们看到这艘船在鹿特丹港,在谷物升降机的帮助下卸货。这是一个放在驳船上的机器,基于真空吸尘器的原理。这些船将在港口中间抛锚(这样可以节省靠泊费用),谷物升降机将被安置在船的旁边,吸入管将进入船舱。通过一种非常高效、清洁和快速的方式,散装货物可以从货舱中被吸出来,并存入旁边等待装运的驳船中。与码头工人把一袋袋粮食放在起重机上,然后把它荡上岸的老方法相比,这种方法节省了很多时间和金钱。

potsdam1900-with-neautrla-lettering建于世纪之交的波茨坦

1900年,公司订购了三艘新客船;Noordam,Rijndam和Potsdam。他们只有一个小货物能力,主要用于携带邮件和优质商品。大小为12,527 BRT。,长度为564英尺,船舶携带286名,196秒和1800名3级乘客。给他们空间比率为5.5。这三艘船对公司来说是真正的赚钱机器,并在接下来的14年里帮助公司赚取了可观的利润。

波茨坦号改了一个非荷兰语的名字;它是以柏林南部的德国小镇波茨坦命名的。这样做是为了有一艘公司的移民熟悉的名字的船。大多数HAL船上的移民来自中欧和东欧波茨坦那么他们将更熟悉Spaarndam.这是该公司的另一艘船船。注意大型漏斗。由于这艘船建在一个不同的造船厂作为其两个姐妹;院子已经用锅炉带来了一点点Blooper。因此将漏斗延长到26英尺的高度,以改善炉子中的燃烧以产生蒸汽。它没有太多想象力来理解船的绰号是漏斗大坝。在这张照片上,我们也可以看到船体侧面的名称和主页,这表明这张照片是在1914年拍摄的。当德国,法国和英国决定开始第一次世界大战时,荷兰仍然是中立的。为了确保德国U-船没有鱼雷荷兰中性船只,船体每侧都涂上了名称和主页。只有希望在拉动扳机之前读取德国U-Boat指挥官。

Nieuw-Amstedam-1906  - 竣工1906年的新阿姆斯特丹

由于三姐妹从1900年开始的成功,公司开始投资更大、更豪华的船,第一艘是1906年的Nieuw Amsterdam (I)。以纽约的名字命名,当时纽约还是荷兰殖民地的一部分。它几乎是1900年Rijndam的两倍大,非常豪华。这艘船有440个一级,246个二级,1078个三级和1284个二层甲板。它的体积是16.957吨空间比率为9.6或5.6计数甲板上的甲板时。

Nieuw-Amsterdam-1906-First-Class-Cining-Room-2级左边是头等舱餐厅,有两层甲板高,由玻璃圆顶覆盖,将自然光引入空间。请注意转椅。由于稳定装置直到20世纪50年代才出现,椅子被固定在甲板上。客人会坐到自己的座位上,转个圈,然后紧紧地夹在桌子和椅背之间,而船则快乐地摇晃着,向它的目的地驶去。在恶劣的天气里,餐具和陶器是通过转动桌子的边缘来固定的,这样桌子周围就有了一个边缘,以防止物体滑到甲板上。湿桌布也有助于减少放在桌子上的东西的移动。


Nieuw-Amsterdam-1906-First-Class烟室1Nieuw Amsterdam的一流吸烟房,在黑暗的树林中布局,火的地方是房间的重点。与绅士俱乐部不像家里的俱乐部不同,这是一流的男性乘客将被习惯。


社会——hall1 nieuw -阿姆斯特丹- 1906这里是头等舱的社交厅,男女都可以见面。由于有男士专用的吸烟室,因此也会有女士专用的房间。白天,社交厅是头等舱生活的中心。晚上,吃过晚饭后,女士们和先生们会回到各自的公共房间


这里的一个重要问题是两个房间都有一个开阔的火;这些火灾确实在晚上点燃了。幸运的是,幸运的是幸运的安全法规被禁止了。我仍然发现它惊讶于,只有这样的客船在那些日子里起火了。所有这些开放的火灾,被木头包围,同时忍受了北大西洋天气的糟糕......

第三级移民 -  on-Deck1

虽然船舶在3号级和1284年携带了大量的1078,但在Tweenkeck中,移民并不是那么糟糕的美国。哈尔是第一家北大西洋公司,提供餐厅风格的早餐,午餐和晚餐服务。直到那时,大多数公司都使移民提供自己的食物,并在他们睡觉的地方吃它。Tween Decks和3rd课程之间的区别是边缘的。虽然没有设施,但Tweenks在货物中没有设施,虽然没有设施,但仍有三级课程。这意味着西行宿舍被竖立在持有人中,持有召开的甲板和抵达纽约的甲板,这些分离被删除,持有货物东行的持有人。在美好的天气期间,所有移民都被船舶管理压迫甲板,因此可以定期清理宿舍。如果天气不好,通常在北大西洋尤其是在冬天,那么每个人都必须停留在下面。与大多数人都位于船上最糟糕的地方(弓),气氛可能是............让我们说得很鲜明。所以从睡觉的地方供应饭菜做得很好。 Emigrants upon arrival at Ellis Island would compare experiences with each other and then write home, where other prospective emigrants were eagerly awaiting news from those at the other side.

鹿特丹- 1908 -建造

下一艘船是1908年的鹿特丹IV。再次旗舰船上。荷兰美国正在成为北大西洋的发展潮流,创新思想。虽然英国和德国公司为北大西洋的蓝色彩带而奋斗,但是在服务中最快的船舶,哈尔去了经济实惠的奢侈品。这款鹿特丹是第一艘带有玻璃窗的封闭散步甲板的船,使得一流的乘客可以在甲板上行走,即使在恶劣天气。这被认为是最高水平和第二艘北大西洋船的富裕,这是一个类似于提供的东西是1912年的泰坦尼克号。这个鹿特丹也是公司船队的最后一艘船队。他们从未被使用过,并且在1938年的新船只折叠起来,这艘船被废弃了。1909年荷兰政府终于决定携带荷兰船上的荷兰邮来,这也是第一艘荷兰皇家邮船。它的体积为24,143吨,并携带552名,555秒和2232个第三级。(在持有的塌陷舱内有1064个后者。所以该持有者被西行用于移民和东行为货物的货物)462船员经过3.339次乘客。给A.空间比率为7.2或10.6如果你不考虑可折叠的二层舱房。

如果你想在现实生活中看到这艘船,请尝试下面的youtube链接,一个老电影片段。

http://www.youtube.com/watch?v=yfgz3gkhhi&feature=related.

请继续第二部分

13个评论

  1. 亲爱的阿尔亚博体育app官网伯特船长,
    感谢您上传您的荷美航线大纲。曾有机会听过您的几次讲座;很高兴知道我可以去你的博客,用你讲述的HAL历史的所有有趣的故事来刷新我亚博体育的正式官网是什么的记忆。亚博体育下载链接
    再次感谢,
    Liz&Jim

  2. Youtube链接坏了!

  3. 亲爱的船长,去年我们在新阿姆斯特丹进行了一次美妙的24天航行。在公共甲板上的一个玻璃柜里有一艘帆船的模型,我想知道这艘船对新阿姆斯特丹有什么意义。
    谢谢,起诉

    • 谢谢你阅读我的博客。亚博体育的正式官网是什么
      很抱歉回复晚了,我翻了很多其他博客的评论才找到你的帖子,不是我的。亚博体育的正式官网是什么

      这个模型是亨利·哈德逊用来发现哈德逊河和曼哈顿的半月号帆船的复制品。他代表荷兰政府/贸易商协会这样做。由于荷美关系,它一直在我们公司的历史上扮演着重要的角色。亚博体育下载链接最重要的是我们公司的标志。在这里你可以看到一艘有两个漏斗的大船(1938年的新阿姆斯特丹号),前面还有一艘帆船。那是Haelve Maen。

      我希望这有帮助。

      此致

      上尉艾伯特

  4. Geachte陆军Schoonderbeek,
    Kunt U Mij allen Volgende Historische Gegevens,Te Gebruiken in Zeen Boek Over de De Imigratiegeschiedenis van Mijn Voorouders:
    - Hoeveel'Classes'有De Ss Rotterdam,1920年10月19日Vertrek Uit R'Dam;Sommige Bronnen Spreken Over(Alicen)Een First和第二类;andere超过3'课程')
    - Hoe Lang Duurde(Destijds)de Overtocht Naar纽约?
    遇见潮湿的你,
    遇见了弗伦德利克·格罗特,
    毫升四星级水手

    • 感谢您阅读我的博客:亚博体育的正式官网是什么

      “鹿特丹”号于1920年10月19日从鹿特丹出发,这是第76次航行,由海军准将Jan Baron指挥。这艘船在法国滨海布洛涅和英国普利茅斯停靠,并于10月29日抵达纽约。因此,包括这两个港口在内的一个过境需要10天。
      至于等级配置,它在过去几年里改变了几次,但在1920年,它是:432一级,555二级和2232三级。
      该船在1929年进入二级配置,有551个一级和1121个游客级。这就是大多数类混淆的来源。
      我想这回答了你所有的问题。如果还有什么事,请告诉我。

      此致

      上尉艾伯特

  5. 罗伯特德哈里戈.

    2015年12月28日晚上7:33

    你好:
    我的同名父亲和我的姑妈玛戈特·H·德·哈托格(Margot H de Hartog)显然曾多次过境到纽约。我父亲的第二个父亲是Arie Toornvleit,显然他是HAL的高级主管兼总会计师。我有什么办法可以得到更多关于他的信息吗?这应该是在20世纪早期到中期。我的父亲和我在1987年访问了鹿特丹,在港口之旅期间,他指给我看了一座有着绿色圆顶屋顶的老式建筑,这表明他的第二任父亲托恩弗里特(Toornvleit)曾在那里工作。
    尊敬
    罗伯特德哈里戈.
    渥太华加拿大

    • 早上好,

      谢谢你阅读我的博客亚博体育的正式官网是什么

      对不起,我迟到了,但我休假后一直在路上。我将在一月份参观档案馆,我会的亚博体育app官网
      看看我能找到什么。应该有一张个人名片,或者更多。给我几周时间,希望我能给你点东西。

      此致

      上尉艾伯特

  6. 上尉艾伯特,
    我在拼命搜索约翰·加勒特·杜伊特船长的船只信息。他是“萨拉”号和“玛格丽特”号两艘船的船长。他于1842年2月19日出生在德国尼德萨克森Leer的westhauderfehn。我们只有他的"莎拉"号船的图纸我们不知道他的任何一艘船也不知道装运了什么货物。请电邮至daveduit@yahoo.com.

  7. Penny S. Ledbetter.

    2020年12月31日晚上10:02

    美好的一天,
    我正在寻找更多关于SS Rotterdam 1908-1940的信息。我的曾祖父Dirk Swart和我的曾祖母Grietje Swart来自荷兰Zaandam, 1912年5月,他们带着8个孩子乘坐这艘船去了美国。他们乘坐三等舱。我想知道关于厕所,洗澡,脏尿布等的安排。我听说他们拿到了一套床单。我看到一等甲板是用玻璃围起来的,但我想三等甲板还没有。我还在想,乘客的第三个玻璃舱没有窗户。但我想确定一下。我将感激任何帮助。

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      1月3日,2021年11:31 AM

      感谢您的评论。

      我会尽力帮你,但我找不到1912年离开鹿特丹的德克·斯瓦特。直到1920年,所有荷兰-美国移民的详细资料都在网上,而他的名字却没有出现。见下面的链接:

      https://www.openarch.nl/indexen/27/passagierslijsten-holland-amerika-lijn

      所以我想知道他名字的拼写是否和这个家庭通过埃利斯岛时登记的名字不一样。很多名字都拼错了,有时很难追溯旅程。

      根据埃利斯岛的记录,我有一个德克·斯瓦特(Dirk Swart),他在1911年随鹿特丹号(荷兰最后一个进入的地方是阿姆斯特丹)来到荷兰。

      如果家庭斯坦特在1912年5月旅行,那么他们大多可能是在And Geert Stenger的航行28上。
      船舶在10月10日左转鹿特丹,并于5月11日召集Boulogne Sur Mer。船舶在纽约5月20日抵达,并于5月28日再次离开。随着家庭在第三级或踏板中旅行,他们最有可能在21楼下船,然后移民渡轮将从船上从船上到Ellis Island进行处理。

      为您的问题,第3级住宿和踏板在船首。有舱室,被称为第三类,其余的是由宿舍和临时家庭舱组成的踏板。(这些小屋从纽约举行的货物持有的返回航行货物可以拿起它的地方)与8个家庭,有2个小木屋,或者男性和女性将被分成男性和女性宿舍.这将取决于票价,这可能是全家人的100美元。

      移民级没有舷窗,所有的东西都在里面,只有在天气好的时候,移民才允许进入船头区域。如果天气不好,所有的东西都会被锁在里面。荷兰美国提供床上用品和一天三顿饭,要么轮流吃饭,要么坐在床上拿邮件。有公共卫生间和洗手池,没有浴室淋浴。那是头等舱和二等舱的票。那里有一些洗脸盆,女士们非常需要它们来清洗尿布,因为这是在一次性用品的时代之前很久的事。在有限的通风条件下,情况并没有那么好,但对大多数移民来说,一切都比他们留在家乡的好。
      如果您有任何其他问题,请随时与我联系captalbert1@aol.com.

      此致

      上尉艾伯特

  8. Esther Levine Brill

    4月27日,2021年3:13 AM

    令人着迷-期待阅读更多。我的祖母艾斯特·雅布隆斯基和她五个孩子中的四个,其中一个是我的父亲,于1917年5月15日从鹿特丹启航到埃利斯岛,并于1917年5月31日到达

    如果她为鹿特丹购买任何住宿或她如何到达那里,我仍然试图弄清楚。我也试图阅读她支付的东西
    有趣的是,就在Covid之前,也就是我得知她乘坐荷兰-美国班轮的时候,我乘坐鹿特丹号进行了51天的航行到南太平洋——度过了美好的时光——现在如果我能从她的航行中获得积分就好了

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