注意:任何研究历史和写作的人有关它的努力:我是否拥有所有的亚博体育下载链接事实,是我的历史事实和平衡。因此,良好的历史书籍只会在亚博体育下载链接发生所有这些事实(或至少尽可能多的事实)后几年来写几年,并且个人观点有点褪色为一个人的脑子。因此,以下部分没有关于何时尚无何时何种的所有相关事实。需要重新编写或至少在未来的某个时间修改。

Covid- 19病毒一直在世界各地缓慢传播,各国政府和医学专家一直在努力查明它是什么,有多严重,以及它将如何影响世界。游轮公司在各个国家的指导下航行,然后完全停止了。这种情况几乎同时发生在世界各地的游轮上。

鹿特丹六世在2005年驶进鹿特丹。

对于我们的船只,订单于3月12日出现;所有巡航都被取消了,船长被命令返回家庭港口,或者转到最近的港口,从哪里可以遣返客人。对于更长的航行的船只,这比若干港口更容易,他们可以作为地方政府关闭的遣返港口。对于劳德代尔堡附近的一些船只,这是一个转身和降落客人的问题。对于鹿特丹vi的船舶是刚刚入住普利塔塔的问题,并且在三天内通过常规或包机送到所有客人的所有客人。但对于作为阿姆斯特丹的船舶,在远东地区的世界巡航和航行中,它更复杂,而且在3月22日之前,客人在弗里曼特尔下船。对于他们来说,它需要几个月的时间才努力与他们的行李一起携带,这家公司只有很大困难和伟大的组织创造力。

“玛斯丹女士号”停靠在阿拉斯加斯卡格威的百老汇码头,由Yours Truly指挥

对于一艘像马斯坦号这样在南太平洋上跳岛的船只来说,唯一的选择就是回到圣地亚哥,然后设法在3月28日前让客人下船。这些重新呼叫和下船都不容易,每艘船都有一个故事要讲。目前,我指的是我2020年4月10日的博客,内容是关于Zaandam和鹿特丹的故事。这给了我们一个很好的印象,在这个特殊的时刻,那里发生了什么。亚博体育的正式官网是什么

吸引所有的客人是公司海滨办公室工作人员的主要任务,但一旦最后一位客人走了,事情就没有结束。起初,我们都认为这将是一个短暂的时期,该公司根据对病毒的初步医学了解制定了初步计划,即船只将在几周内全部返回。

这艘船于3月12日从劳德代尔堡出发,开始了加勒比海巡航,因此当不开船命令来的时候,它相当容易。它只是调头返航,并于3月18日让乘客着陆。然后在巴哈马抛锚了。

但后来越来越多不祥的信息从各种医疗管道传来,很明显,我们将长期处于其中。因此,在大部分船员被遣返后,这些船只将暂停航行。一项计算是,为了保证船舶的安全运行,同时保持船舶处于良好状态,需要多少船员。根据船的大小,到达的人数在100到125之间。其余的军官和船员将被遣返回国。这些国家中的大多数关闭了其机场,并/或要求在入境前进行14天的检疫,因此不能使用常规航空运输或包机。

因此,他们决定用这些船把船员送回家。并不是所有的船只都需要,HAL集团将它们的船只容量捆绑在一起,在数天的时间里,这些船只都在一艘或多艘船上使用相同国籍的船员,然后驶往本国。因此,有可能公主号船员最终会在HAL船上,反之亦然。

船只聚集在不同的地区,如墨西哥巴亚尔塔港外和巴哈马自由港南部。在飞机上,每名机组人员都被分配到客舱,当他们抵达马尼拉、雅加达、新加坡和相关港口时,当地卫生当局完成了检测后,他们就可以下机。对一些船只来说,这变成了一种“巴士服务”,呼叫世界各地的各个港口。大部分船员来自环太平洋地区,菲律宾是最大的供应国。

2020年4月Manilla Bay的AIS屏幕的拍摄镜头。在30多艘游船,小而大的船只,小而大,在这里聚集在这里带他们的船员。

例如鹿特丹号的进度表:

4月9日:埃弗格莱兹港所有游客下船。前往巴哈马锚地,偶尔返回埃弗格莱兹港进行加油和补给。

4月29日:派船员经开普敦前往亚洲

5月19日:抵达开普敦,等待棉签测试结果,并允许南非船员着陆。(这些人主要是在船上的美容院工作的特许经营者)

5月21日:在登陆船员之后离开开普敦,现在正驶向菲律宾的纳闽岛(马尼拉湾)

由于当地情况,该船改道前往雅加达,让印尼船员先上岸。

6月08日:离开了达拉塔达和迈洛拉队。下船343印度尼西亚船员

6月14日:在Manilla Bay的Anchor,等待当地当局的测试结果和指导。

7月07日:登陆所有Pilipino船员后离开Manilla。为垃圾的新加坡航行。

7月8日:离开新加坡前往塞浦路斯进行热身训练(2020年夏季鹿特丹被分配到欧洲)

7月26日。停泊在塞浦路斯利马索尔。

2020年5月6日晚上的马尼拉湾(图片来源:Samuel-Andre-C.-McDonald)

除了船舶船员外,公司继续使用章程将较小的群体带回家,经常进入内陆国家。到7月,最后一名船员已被遣返,并获得官员和工作人员的大多数职能,该职员需要保留在铺设时填补,救济系统已经为。当锁定始于锁定开始时,一些官员和工作人员即将在3月份被释放,他们的合同延长了3个月。在船员和船舶运营的情况下不易,在那里越来越快乐地对迫在眉睫的感染造成的感染危险。值得注意的是,最后的游轮船员(虽然不是荷兰美国)在2021年2月在南太平洋终于到达了她的瓦努阿图岛时,它在家中首页。

嘉年华公司总是以现金或短期贷款的方式支付新船的费用,因此有足够的资金来抵御风暴。然而,船舶的成本仍然很高,因此必须做出决定,以降低成本,并创造一种尽可能“精干和吝啬”地恢复服务的局面。对公司船队进行了全面审查,发现111艘船舶中有18艘占船队的12%,但仅占2019年营业收入的3%。当船舶航行时,这很好,但当船舶处于搁置状态时,维护成本与产生更多收入的单位大致相同。在这18艘船中,有4艘来自荷兰和美国。阿姆斯特丹、鹿特丹、马斯丹和维恩丹。7月20日,宣布四艘船全部售出,到8月底,四艘船已移交给新船主。阿姆斯特丹和鹿特丹被英国运营商Fred Olsen Cruises收购,Maasdam和Veendam被一家希望进入邮轮业务的希腊渡轮运营商收购(该公司后来还成功获得了ex Ryndam,因此目前拥有4艘S级船舶中的3艘)

所有剩下的船现在都在暖舱待命。冷停船是指船上基本上只有几个守望者,暖停船是指船可以完全运作,随时可以起航。船上的船员仍然需要尽可能多地为他们的正常工作圈子换班,船只聚集在世界各地。一旦疫情得到控制,他们可能会开始工作,当地政府会运行一个“绿道”系统,让工作人员轮换。例如:8月25日:

新阿姆斯特丹和乌斯特丹在威廉斯塔德库拉索

哥斯达黎加蓬塔阿雷纳斯的Koningsdam

Nieuw Statendam,Volendam,Zaandam,Westerdam Tor Bay England

Noordam和Zuiderdam在Katakolon希腊。

ms Eurodam停靠在加拉加斯Baai Curacao(图片由John-Henry-Rigaud提供)

随着成功抗击冠状病毒的波动,船只不再停留在相同的位置,而是四处移动。此外,当看不到结束的迹象时,该公司开始向干船坞派遣船只,因为现在有时间,停靠工作是允许的。

与此同时,黑暗中出现了一个小亮点,那就是在意大利马格拉建造的ms Ryndam (IV)号将在鹿特丹(VII)号重新命名,以延续舰队中最著名的船只名称。她于2020年10月01日出院,原计划于2020年5月交付。由于意大利在2019/2020年冬季处于封锁状态,舾装工作被推迟。在早春,造船厂再次开放,该船目前按计划于2021年7月31日交付。

2020年10月1日鹿特丹(七)漂浮在鹿特丹(VII)中。她在这里被拖船拉到这里涂上码头。(照片提供荷兰美国线)

去年12月,美国疾病控制与预防中心(CDC)决定对符合Covid -1 9预防规定的船只进行认证,使其能够重返航行,当时人们希望恢复巡航的日期会更近。每个公司都可以派一些船到洛杉矶参加这个项目。因为没有预料到所有在美国的军舰会同时恢复服役,所以只派了一些。对于荷兰和美国来说,这些是Koningsdam, Nieuw Amsterdam, Noordam, Westerdam和Zuiderdam。

然后什么也没发生。因此,船只不得不漂离加利福尼亚海岸,在圣佩德罗或圣地亚哥停靠燃料和给养。荷美公司在拉巴斯(加州巴伊亚)安排了一个度假胜地,让船员们可以在自己的泡泡里上岸休息。在东海岸的船只可以使用半月礁。

2020年10月11日,英国南安普敦附近的托尔湾,韦斯特达姆(III)和尼乌·斯塔滕达姆(VI)正在抛锚。制造商能给我写张便条吗Captalbert1@aol.com)

到2021年2月,大多数国家的疫苗接种计划开始积聚势头,并作出了一些积极的宣布。预示着到初夏巡航冷又开始了。这样一来,人们就有希望挽救阿拉斯加的部分季节。

不幸的是,加拿大决定在2021年全年对外国游轮关闭港口,从而结束了前往阿拉斯加的游轮旅行。(为了避免违反1886年的《琼斯和旅客服务法》,一艘悬挂非美国国旗的船只必须在非美国港口停靠才能驶往美国港口)现在,由于温哥华和维多利亚已经不在考虑范围内,阿拉斯加巡航再也不可能了。计划是保持阿拉斯加内部的酒店开放,因为这些可以通过飞机或火车到达。