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Slierendregt,Pieter。

Pieter队长Slierendregt.

1843年7月12日出生于荷兰西南部的Zierikzee。他在1875年3月31日娶了Margrietha van Schelven,据目前所知,他有7个孩子。他的一个儿子威廉也出海了。他也在1896年加入了荷兰美洲,但在1908年作为大副离开了。(我们想做一个独立的船长,拥有自己的船)

他获得了他的2n队列于1865年5月27日的牌照,其中包括导航员工作的所有实用和理论部分,而是与蒸汽机械一起使用。然后,他被荷兰汽船公司雇用,他们航行到伦敦的Gravesend / Port。Ontuesday,星期五和星期日从鹿特丹留下的一艘船,然后在4天后从伦敦返回。调节机构“TRINITY HOUSE”向他发出了一年的飞行员的举行的豁免证书14th1877年3月为泰晤士河,通过公主渠道从坟墓航行到公海。这些豁免仅发给船长和导航员,频率很大。这仍然在当天完成。那时,他在一艘叫做Feijenoord的船上,占有11英尺的草稿。NSC当时拥有三个其他船只(至少在伦敦服务)称为Batavia,Holland和Maastroom。每个大约500吨,相当小。在鹿特丹和伦敦之间的常规服务中,他就业。报纸报告称,在7月1880年7月,他是迈斯什什的指挥。

“荷兰人”号由荷兰汽船公司所属的造船公司自行建造。这艘船在鹿特丹和巴尔的摩之间航行了三次,然后租了船给美国汽船协会。

1881年4月,一个由商人和银行家组成的财团宣布,计划每月用两艘船开往巴尔的摩。这些都是新建造的船,第一艘是ss Nederlander(翻译成荷兰人或荷兰人),由船长Slierendregt指挥,为国家安全委员会航行。由18个th.1881年8月,这艘船进行了试航,准备在鹿特丹装货。在23日理查德·道金斯九月,它正从巴尔的摩返回鹿特丹。

然后在28th.1882年8月188日拥有这艘船的财团决定将船舶固定到NASM,以便在四年后购买。NSC仍然是这家公司的参与者,但新公司是提供包括船员在内的一切。(一个所谓的裸船章程)队长佩德尔Slierendregt留在船上,从而加入了NASM作为船长。他用船上为巴尔的摩三航行。1882年9月11日,他被分配为莱尔丹(i)的队长,在FIL 200 200的薪水中, - 一个月后来筹集到FL 250, - 一个月。这艘船是全新的,他在第一次航行期间获得命令。

ss Leerdam (I)在HAL颜色。这张照片是她职业生涯后期的照片当时NASM对她的上层建筑进行了改造。

大约在这个时候,这艘船被重新命名为ss Leerdam。大部分消息来源都说是9月1日,但报纸报道称,这个名字在5月份就已经开始使用了。

由于董事会曾向莱尔丹镇(位于荷兰市中心)建议他们在镇上命名船舶之后的事实,镇议员回应了昂贵的手刺绣标志(花费450, -)这旗帜被女士们交给了,他在鹿特丹开始前将其上尉Slierengtegt队伍开始前。它被保存在一个木盒子里,它是在抵达纽约正式的第一次飞行。

施威登国王(A)给予的双筒望远镜

在6日。5月,船长和他的船在前往纽约的途中,拯救了挪威巴尔克因加号上的12名船员,船长和他的妻子。因加号在30号公路上被鲸鱼撞了th.在从格里诺克出航的途中。ss Leerdam号被操纵到沉船附近,一艘船在2人的指挥下下水nPotjer警官用绳子把他们从沉船上拉到了救生艇上。

“荷兰救生社会的小金牌Z.H.M.R.S.

返回荷兰,所涉及的船长和工作人员受到瑞典国王和挪威的奖励。船长收到一对双筒望远镜,Potjer先生是救生艇的金手表和救生艇的赛艇运动员:JJ Buern,F Toppen,J.Bleek,Ohle Erichse,F Fangborg和J Van der Mee每一款银色手表。船长还从荷兰救生社会中重新达到“小”金牌。

对于这个英雄的一段海方角队,船长于1884年获得了罗宾价格,似乎是船长的四分之一工资的货币价格为50个工资。

1884年3月,在指挥“Leerdam”号时,他在风暴中失去了船舵,不得不两次建造并装配应急舵,费了很大的劲才把船驶回鹿特丹。他们乘25号公路离开了纽约th.2月,并在前往阿姆斯特丹的途中,当晚上三天后,感受到了一个非常强烈的凹凸。足够强大,可以打破几个舷窗,使眼镜跳出了他们的风暴架,在主沙龙中的墙板从舱壁中撕裂。然后它在各种天气和索具两个陪审团队的索音中拿走了38天,将其安全地达到鹿特丹。

P. Caland(Capt。F. Bonjer)仍然在附近,而陪审团舵是制造的,但随时随地持续到航行,看来这一具体情况。此外,英语蒸笼耶和华戈夫(上尉M.Hughes)在第一晚待命待命,直到事情已经下降。然后尝试由SS Californian制作,使SS Leerdam快速和拖动。然而,连续4个钢丝突破,加利福尼亚州继续其航行。随着陪审团方向舵的作用,船长拒绝了任何其他帮助。然后,船只在Falmouth致电煤炭,最后将它到03日鹿特丹。4月,由两个拖船陪伴。整个航行持续了43天,其中38天没有舵,主要是在非常糟糕的北大西洋天气中。该船在下个月返回服务。

一个很好的新闻是捐赠猎鹰对鹿特丹动物园“diergaarde”的捐款。这是在那些日子里,来自船长和其他船员在船上的船员提供了从航行期间访问的各国的异国动物,或者与猎鹰的情况一样结束。(更多异国情调的捐款,来自非洲和同一个大陆的蛇)

在1887年2月横渡Leerdam号到纽约的途中,船长死于《纽约时报》所说的“心脏病”。船离港6天,船长在桥上病倒了。

他被抬进自己的房间,10分钟后在1887年2月11日去世。大副庞森先生接过指挥权,把船开到了纽约。他们的意图是将队长的遗体送回荷兰,但是这并没有发生。他于1887年2月24日葬于纽约湾公墓。在场的有总经理范德图恩、荷兰领事、船舶代理、大副(代理船长)庞森先生,还有一大批船员,以及船长所属的地方自由共济会的几个兄弟。他的棺材上盖着船旗(由Leerdam镇捐赠的那一面)。葬礼按照共济会仪式举行。自由梅森当地分会支付了墓碑的费用,公司支付了墓碑的费用。他今年43岁,在NASM工作了5年。他在鹿特丹留下了妻子和七个孩子。 He sailed for the company a total of 5 years and passed away on the 63理查德·道金斯.穿越。

横渡这艘船是很困难的,船不得不进入纽约的干船坞。目前还不清楚这两人是否有关联。

墓碑上的铭文:

这里安息着我挚爱的丈夫和父亲

Pieter Slierendregt.

出生于1844年

已故已故的11月11日

在去纽约的航程中

由SS Leerdam的Life Commander

鹿特丹1887年11月1日

帆船清单:

Xx.xxx.xxxx甲板男孩未知

差距

5月27日。1865名XX官员获得第二次交配证书

差距

xx.xxx.1876荷兰船长荷兰汽船公司

xx.xxx..1877船长Feijenoord荷兰Steamboat公司

XX.Jul.1880 Maasstoom荷兰船长汽船公司

3月14日。1877年队长试点豁免为泰晤士河认证

28. 8月1881年1881年牛德兰德船长荷兰Steamboot公司试驾

1882年9月11日Leerdam船长(I)至1887年2月11日在船上去世

来源:

  1. Hal Aanmansteringsboeken Hal Archief。Gemeente Archief Rotterdam。
  2. 纽约时报于1887年2月22日。(董事会死亡公告)
  3. Reis verslagen Kapitein P. Slierendregt。Prinsendam Maritiem博物馆。
  4. 各种信息,劳伦·范德兰。
  5. 乌得琴李尔当网站。

照片来源:

  • (a)通过家庭。
  • (b)作者收藏
  • (c)鹿特丹海事博物馆

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