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来自海洋的故事,过去和现在亚博电竞投注

Schottee de Vries,1月

简·斯考蒂·德·弗里斯船长。没有他穿着美国航空公司制服的照片(a)

姓名:Schottee de Vries, Jan。

出生日期:1863年1月14日在霍伦

该名Schottee德弗里斯是他的祖父亨德里克·德弗里斯(1791年至1867年)的名称的合并和他的祖母Hillegonda Ewouda Schottee(1798年至1864年)。他们在1826年3月24日结婚,他的父亲,然后用这双名注册。

父亲雅各布·斯科蒂·德·弗里斯(1829 - 1899)和母亲布雷吉·克里斯蒂娜·博斯住在霍恩镇,他是一名推销员,在家族企业工作。

有六个孩子和他与两个哥哥和2个弟弟和妹妹的阵容第三。

这个家族在霍恩很有名,因为他的祖父拥有一家奶酪分销和销售的公司。他还是当地一个弱势儿童慈善机构的董事会成员。他是胡恩市议会的成员。两个大儿子继承了父亲的事业,从事奶酪生意和地方政治。

1877年奥古斯都4月4日,14岁的简·斯考蒂被阿姆斯特丹Kweekschool voor de Zeevaart录取为学生。到了1881年夏天,他已经准备好出海了。(阿姆斯特丹海事博物馆的库存显示,他的校服夹克在他们的收藏中。)

1881年7月6日,他加入了“Soerabaja”号,这艘船在船长维林加的指挥下前往爪哇(荷属东印度群岛)。他每月领取12荷兰盾的工资。整整一年之后,1882年7月6日,他带着一份非常好的报告回到了学校。

ss Soerabaja (I)号于1882年为鹿特丹船级社服役(ED:我想这是Jan Schottee作为学员加入的船)(b)

回到学校后,他的成绩超过了3分理查德·道金斯1882年11月21日颁发深海号大副证书。他于同日以优异成绩被学院开除。他在学校的射击和体操成绩最高。(ED:射击和击剑是课程的标准部分,因为在那个时代,这两项技能都是环球航行所必需的。)

1882年到1887年,他在另一家公司工作。1886年11月,他获得大副船票,并于1887年1月以3岁的身份加入荷兰美洲队理查德·道金斯.官。

ss Schiedam I号于1877年加入荷兰-美国号,载有50名头等舱乘客和200名三等舱乘客。这是他的第一艘船。(图片是在20世纪90年代早期出现在HAL菜单上的艺术家印象)(b)

因为他已经有了大副执照(1886年获得大副执照),他设法在3年内晋升为船长。每一个排名是一年。据此推测,他在加入荷兰-美国航运公司之前曾担任过高级职务。1890年7月,他被任命为P Caland the 3的队长理查德·道金斯这艘船是1874年为公司建造的。他在荷兰美国航空公司一直工作到1900年,然后要求解雇他。

他转乘荷兰劳埃德或阿姆斯特丹皇家荷兰劳埃德公司,该公司维持定期班轮服务,从阿姆斯特丹经欧洲西海岸到南美洲东海岸。

看着荷兰-美洲号上的船只和船长的数量,他可能并不喜欢,他同意要么必须待命,要么退居二线,找一艘船一起航行。他的几艘船从阿姆斯特丹起航,也许在这段时间里,他建立了一些有用的联系,使他有了改换的选择。

该SS P Caland看到这里离开港口。这船是该公司的第一艘船后,于1873年上市,谁扩大和深化马斯河这么深起草船舶能抵达鹿特丹的人的名字命名的。然后在河的那部分改名为“NIEUWE Waterweg”或新的航道。Schottee队长的第一命令。(b)

关于他与荷兰美洲的那段时期,只有很少的记录。但不幸的是,1891年4月15日,P Caland号与ss Glamorgan号相撞。报纸上报道说,“加兰号”正在补航,这次从纽约回来,船上只有几个乘客,包括一群吉卜赛人和一只跳舞的熊,他们都是移民阶级。而在英吉利海峡,轮机长报告了引擎问题,速度从12节降至3节,并悬挂了两个白灯(表示我无法操纵)。傍晚早些时候,在左舷发现了一盏红灯,P Caland号保持了航向和(缓慢)速度,因为“红到红”号是“完全安全前进”。突然,那唯一的红光变成了红绿灯,表明这艘船现在正朝着P Caland号的船头驶去。

Schottee船长下令全倒车,但即使在低速它正在为时已晚,以避免碰撞和其他船舶通过P Caland其弓撕开格拉摩根的船首斜桅坠毁砸出在船中部地区一个孔,其中机房所在地。格拉摩根的所有34人,其中包括2名妇女,并设法爬过在P Caland弓并因此节省2名儿童。一小时后,格拉摩根已经采取了这么多水船舶扳本身从P Caland免费的,高跟超过沉没。在P Caland航行佛,每个人都被下了船(包括吉普赛人的和熊)作为船舶不得不进行修复,然后才能继续航程。一旦临时修理受到影响在P Caland可以与以低速航行鹿特丹。这赶到周日的下午,因为它是一个不错的周日就引起了一半的城市鹿特丹(根据当地报纸的估计)去新航道岸边看到了“碰撞船”的到来。在P Caland命令回服务与上尉。Schottee不久后返回。

1891年10月15日,他与Alida van Waalwijk(1866年5月29日阿姆斯特丹- 1954年10月25日Bussum)在他的家乡Hoorn结婚。最后,雅各布有四个孩子,其中一个,雅各布也出海,航行在阿姆斯特丹的荷兰蓝漏斗线。

孩子们:

1.Brigitta Christina Schottee de Vries 1894年12月27日出生鹿特丹,1975年2月2日去世。她嫁给了阿德里安·威廉·穆洛克·豪沃教授眼科医生和阿姆斯特丹眼科教授

2.阿莉达·阿德里亚娜·肖蒂·德·弗里斯1896年6月23日出生于阿姆斯特丹,1977年7月22日在布瑟姆去世。她是财务律师,后来担任荷兰(合并后的航运公司)内德罗伊德在阿姆斯特丹办事处的保险办事处副总裁。

在阿姆斯特丹6月15日1900年布森在10月15日1985年他出生和去世3雅各Schottee德弗里斯成为船长与阿姆斯特丹的轮船公司“Oceaan”。(这是英国的蓝色漏斗线的荷兰人手臂,他在1952年9月13日北卡罗来纳州卢多维卡Hendrika恩格尔(生于杰米斯顿南非)结婚,并圆寂234 1974年9月布森。

4.贾妮塔Schottee德弗里斯(生于阿姆斯特丹1904年6月18日)17 1931年3月在布森副把施特略夫先生谁娶

ss Amsterdam (II):我们在HAL的最后指挥。这艘船于1887年加入荷兰-美国,是从英国操作员购买的三艘姊妹船之一。她当时可以搭载160名二等舱乘客和800名三等舱乘客。(b)

1900年他离开荷兰美和加入皇家Hollandsche劳埃德或荷兰皇家劳埃德并给出SS Amsteland的命令。他仍然与此船为10年。

简·斯考蒂·德·弗里斯船长。这幅画展示了他在1911年指挥党卫军霍兰迪亚(a)

据我所知,劳合社保存下来的档案不多,因此我们不得不依靠报纸来追踪他的职业生涯。现在,荷兰海运调查委员会已经成立,和大多数海员一样,斯考蒂船长也出现在调查过程中。第一次是在1908年12月,当时他还在指挥纳粹党卫军。1908年7月31日离开布宜诺斯艾利斯后,飞机上发生了火灾,在葡萄牙和西班牙乘客中引起了极大的恐慌。他们中的一些人决定自己放下一艘救生艇,后来被一艘英国汽船“伊莫金号”拖回了阿姆斯特兰。那时,阿姆斯特兰号上的火已经被扑灭了。在降落过程中有6名乘客溺亡。斯科特船长的救火行动受到了船员们的赞扬,但他也因未能维持乘客之间的秩序而受到了董事会的警告,但他对淹死六名乘客并不负有责任。火灾很可能是由一个冒烟的偷渡者引起的,在二层甲板区域发现了部分烧伤的尸体。按照当时的说法,“船上没有人知道这个黑鬼,因此他一定是偷渡者”。 The Captain was acquitted as he could not be held responsible for the fire or the drowning of the passengers.

什么是特殊在这种情况下,董事会一直负责治安船上的船长,但忽略了一个事实是当时的法律几乎没有给任何强制性规则可循inregards到Boatdrills和相关的安全性车上的乘客。只有泰坦尼克号之后就来了。

荷兰皇家劳埃德号的阿姆斯特兰号。(b)

然后,他又具有面对董事会于1910年现在,在全新的SS霍兰迪亚的命令。他的船有碰撞对12th.1910年8月离开阿姆斯特丹,在滨海布洛涅停留。在向南航行时,它在浓雾中与悬挂德国国旗的斯巴达号相撞。在霍兰迪亚号的左舷听到了微弱的雾信号,值班的军官决定停下船去叫船长。过了一段时间,在左舷看到了船头的波浪(水面上常常有雾,你可以看到大海,但不能看到更高的海面),于是发出了“全速后退”的命令。发出了后退的信号(汽笛发出了三声短响),另一艘船也做了同样的动作,但它们仍然相撞。党卫军霍兰迪亚号的船头被击中。ss斯巴达号继续航行,但到达英格兰韦茅斯时已经下沉。霍兰迪亚号驶往南安普顿进行修理。在调查期间,党卫军斯巴达号的船员不在场,但提供了证词。 After reconstruction of the most likely course, speeds and orders, and scrutinising various statements, The Board decided that all fault lay with the ss Sparta and Captain Schottee was acquitted once again.

SS中荷兰皇家劳埃德的霍兰迪亚。她是一个全新的船于1910年在这里她是第一次世界大战期间就在旁边劝潜艇不喊中性刻字看作是中性标志状态的船舶。(b)

1911年2月,他再次回到理事会之前,但现在作为证人,由于船上的SS霍兰迪亚锅炉爆炸。而且他也无法帮助更多的查询比宣称他听到“轰”,然后跑到桥上,等待总工程师的意见。

然后在他上岸后的一段时间,他被任命为皇家荷兰劳埃德船级社的检查员,这一工作包括参观所有的船舶,以了解公司的标准是否得到遵守。

船长Schottee在以后的生活。这张照片是从一个叫“德普林斯”荷兰画报1922年10月28日以(一)

除了航海:在1911年12月7日,他加入了阿姆斯特丹海员兄弟会,称为“Zeemanshoop”学院,该学院至今仍存在。如今,它非常积极地支持教师加入海事学院,并进一步推广航海科学。在Schottee船长时代,它的作用是促进荷兰航海业的发展,支持残疾的水手,以及水手的遗孀和孤儿。1915年,一个阅览室和图书馆被开放,1916年,基金被提供给那些想学习航海科学的人。Schottee上尉于1912年加入学院董事会,并一直担任到1932年。1928年左右,他担任学院主席。(b, c)

到1922年他退休时,他并没有留下大海,但在几个支持组织仍然有效。前面已经提到,他并保持“大学Zeemanshoop”的委员会的成员,并指出其在1922年主席。1922年,他被提及作为佣金为“配合”或甲板人员的审查委员。这将有包括来自1879年他自己的学校1929年在报纸上上市的学生适当的检查后看,他是其中的一部分。在1931年,他被提及的“Koninlijke荷属Vereniging‘的Onze Vloot’”(荷兰皇家学会“我们的舰队”。其目的是使和保持的荷兰商船队中的荷兰社会的金融委员会的成员聚光灯。

他出生在荷兰西部北部的霍恩,在阿姆斯特丹生活了大半生,但(退休后?)在阿姆斯特丹东南部的Bussum安顿下来。他的大部分孩子也住在那里,他于1937年9月11日在这里去世。

帆船清单:

日期:功能:装运:工资和/或备注。

1887年1月25日第3副士官希丹fl 40, -

1887年12月15日第2次官盾FL 60, -

1888年11月1日主任盾FL 100, -

1890年3月6日大副Maasdam 100, -(第1次航程)

1890年5月31日,工资增长到110 -

。1890年7月20日主任P. Caland 110, -

1890年9月1日法案。船长P.Caland 110, -

1890年10月21日P.Caland 200船长-没错

1893年3月22日船长Didam

1894年7月10日P.Caland船长

1895年1月28日法案。主任MAASDAM

1895年5月18日Schiedam船长

1896年9月23日临时解散。9月23日随阿姆斯特丹号客轮前往纽约指挥Zaandam号客轮。

1896年10月7日扎丹上尉

1897年6月Xx日由于出售扎安达暂时靠岸

1897年8月30日上尉Obdam

1897年10月7日WERKENDAM船长

1898年10月26日解散并进入待命状态

1898年12月1日伊丹船长

1899年8月8日阿姆斯特丹上尉

1899年9月12日解散,暂任待命

1900年5月14日经本人请求解聘。

转移到杆。Hollandsche劳埃德。阿姆斯特丹(荷兰皇家劳埃德)。

1900 - 1908阿姆斯特兰船长南美服役。

1908(*) - ????队长霍兰迪亚南美服务

一些资料显示1910年。

照片信用:

(a)未知的家庭成员

(b)作者集合

(c) E.H Kruidhof先生

1条评论

  1. 鲁伊特认为,犹太人

    2021年6月13日在上午09点51分

    (a)是我所知道的。一个非常遥远的家庭成员。

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