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来自海洋的故事,过去和现在亚博电竞投注

卢森达尔,简·约翰内斯

晋升后的J·范·鲁森达尔上尉。(一)

Johannes " Jan " van Roosendaal上尉于1911年10月15日出生在荷兰鹿特丹东部的Dordrecht镇。他是谷物商约翰内斯·范·卢森达尔和科妮莉亚·威廉敏娜、安东尼娅·佩尔的儿子。

18岁时,他决定去航海,1929年9月3日在世界上最古老的海事学院——阿姆斯特丹的Kweekschool voor de Zeevaart入学。由于他的父亲在1929年去世了,他还不到21岁,他父亲的兄弟是指定的监护人,批准他的选择,而他的母亲签署了录取条款。

完成后,他加入了18岁的荷兰美国线th.1932年2月,作为ss Binnendijk号的一名学员。

当时正值经济大萧条的中期,时局艰难,但公司一直在招募军校学员,即使他们付不起薪水。所以他没有发工资就当了军校学员。生活费用和生活费用都是免费的,这在当时是不值得反对的。而且,由于他的父亲在一段时间以前就去世了,因此没有其他的支持可以依靠。

1933年,他回到学校学习理查德·道金斯七月,mate考试及格。但是直到1936年10月,当大萧条最严重的时期过去,闲置的船只重新投入使用时,他才重新加入荷美联盟。

他的女儿记得,在这段时间里,他创办并经营了两家自己的公司。一个是冰淇淋小贩,另一个是煤炭商人。我们不知道他是否在这些冒险中没有成功,或者他很乐意把它们交给别人,因为他可以在1936年重新加入公司。我们可以公平地认为,这些活动只是为了把他绑起来,直到荷兰美洲队有机会再次接纳他。

1922年的ss Beemsterdijk。这是10艘货船中的一艘,所有的名字都以b开头。(Beemster是荷兰西部北部的一块填海造地,在荷兰语中是圩田)

三个月后,他得到了一份临时合同。被分配到ss Beemsterdijk号上,这是该公司在役的10艘b级货船之一,它被雇佣在鹿特丹-美国东海岸港口的航线上。临时合同,因为时间仍然困难,但这被改变为一个永久性的一个6个月,当一个任务4th.随后前往Maasdam (III)。

ss Maasdam(III)这艘船属于四艘系列,是客货两用船。特别为墨西哥湾服务设计。

七个月后,他必须注册强制性的军事服务,而是作为一名水手,他免于全方位服务,他一月后再回到海上。即使在德国出来的不祥噪音,经济也一直在改善,他被晋升为3理查德·道金斯1938年8月19日,军官,1939年6月16日,二等军官。

3之间理查德·道金斯.军官工资和2nd1938年7月25日,他和一位荷兰女士结婚了,这位女士听了约翰娜·科妮莉·卡特琳娜·恩杰伦这个美丽的名字。(西奥多罗斯·雅各布·恩格尔伦和安瑟内塔·约翰娜·德鲁克的女儿)尽管在荷兰并不少见,但他们几乎都有同一个名字。约翰,约翰娜。他有一个月的假期,然后就回到了海上。最后有了三个孩子,约翰娜,科妮莉和安托瓦内塔。

第二次世界大战中的德尔夫特迪克党卫队。

战争爆发前,他刚离开荷兰,2岁就起航了nd布洛默斯迪克号上的军官,因此在战争结束之前不能返回荷兰。因此他在海上呆了整整五年。他留在ss Blommersdijk (II)直到1943年,然后转移到ss Delftdijk (I)。他现在成为高级2nd在战争的剩余时间里,他在Edam (IV)和Volendam (I)客船上度过,这些客船都是用来运送军队的。即使在战争期间,荷兰和美国也试图保持传统和惯例,即随着资历的增加,你会去更高级的船上。晋升后,你又开始在最小的(货运)船上工作,然后又重新回到最高级别的船上工作。这意味着军官们必须走遍美国和英国才能赶上他们的下一艘船。但这被视为远离战争烦恼的一个不错的休息和非正式假期。

1994年,Jan van Roosendaal二等军官。(b)

在布洛默斯迪克和代尔夫特迪克,他参与了纽约、英格兰和苏格兰之间的货运服务。主要在西海岸港口卸货。所有这些航行都是完全或部分的护航服务,由海军舰艇护送船只直到德国战机无法到达,或者在潜艇活动的危险加剧时全程护航。u型潜艇并没有被限制在他们的活动范围内,也没有在美国东海岸的未知区域巡航。

因为U型潜艇可以在护航编队中间浮出水面,射击,然后再次下潜,海军护航并不总是有效的。如果你看不到你的敌人,并且你的防御能力有限,那么这将使你有足够的压力穿越。当你的邻居被鱼雷击中沉没时,你不被允许停下来帮助营救幸存者,这是一个额外的情感问题。你必须保持护航队的速度和队形,让海军护航队去寻找幸存者。当你看到这种情况发生,意识到你可能是下一个受害者时,这对你的神经没有任何帮助。

这是4号在ss Volendam上拍摄的照片。官g . Meiners。从左到右,范·罗森达尔二副,吕内伯格二副,黎曼斯二副。他们三人在战后都当上了上尉。(e)

战争的最后两年是较大的乘客,他结束了战争上的战争,在旗舰上旗下的SS Nieuw Amsterdam(ii)被认为是舰队中最负盛名的船舶。他于1945年7月18日在SS Volendam董事会上回到荷兰。

战色的ss Volendam (I)。

(ED.注:我还不能很好地了解他在战争期间的经历,但一定很有压力。我引用了一位甲板军官的话,他在20世纪50年代与他一起航行,当时他是大副

引用:大副是j·范·卢森达尔,他在战争期间一直在航行,因此是个有点粗鲁的人。你可以说他是个侮辱人的喜剧演员。如果他有什么话要说,几乎总是用一种滑稽的方式说出来,但你知道你站在什么地方。如果你看到他用奥尔迪斯灯发信号,你会惊讶于他这么快就能做到这一点,也会惊讶于他这么快就能读懂返回来的答案。(c)结束

1946年及以后,荷兰-美国总共购买了11艘新货船,军队盈余是1艘自由号和10艘胜利号,然后升级速度很快。1947年晋升为大副,为战胜舰之一,ss Arkeldijk号。现在,同样的模式又开始了,他从一艘船跳到另一艘船,同时获得资历,最终他回到了客船上。直到5年后的1952年12月,他被提升为上尉。

ss Blijdendijk (II)是一艘自由级货船。美国人总共建造了2644座。而那些在战争中幸存下来的则可供出租或出售。

当船长很好,但这意味着要回到舰队中最小的船——自由船(Blijdendijk (II)),这是该公司唯一的自由船之一。与大多数货船相反,它不是一艘涡轮船,但仍有老式的三膨胀推进单螺旋桨,使它的速度为10节(在好天气)。它从鹿特丹航行到美国东海岸,来回航行六周。

作为舰桥上的船长。我们认为这艘船是在一艘A级货船上船长还没有达到客船的级别。船舶向机舱发出速度指令的电报是英语的,而荷兰建造的客轮都有荷兰语版本。(d)

船队周围跳跃的快乐往北开始最终开始于西海岸的乘客住宿的货物船上。从1962年跳跃到SS Maasdam(IV)。这有点奇特是在北大西洋上的乘客货船(Noordam,Westerdam)上有一个完全没有帆船。人们只能假设Roosendaal队长首选西海岸服务的船只,这实际上比鹿特丹和纽约之间的紧密审查北大西洋面包更有趣。

ms Maasdam (IV)和她的姐姐ss Ryndam (II)是为北大西洋开往美国和加拿大的旅游客舱班轮而建造的。荷兰美国广告他们为“节俭班轮”,因为他们是非常好的价值的钱。

从1962年开始,他在ss Maasdam上航行,其间两次在ss lyndam上航行。这一时期的一个亮点是公司船只在爱尔兰戈尔韦的第一次停靠。这一港口访问被开发为Cobh的替代访问,该公司从19世纪末就一直在Cobh进行访问th.世纪。

范·卢森达尔船长和高威市长在第一次停靠港口的时候。(b)

该船将停靠在戈尔韦的锚地和一家公司投标处,戈尔韦湾将为乘客、行李和偶尔的货物提供服务。1962年7月21日,当地市长及其副手上船,由船长带着他们参观船只((b)

另一件有趣的事情是,一名生病的船员从北大西洋的一艘英国气象观测船上被运送过来。1962年11月,驻扎在北大西洋朱丽叶位置的O.W.S天气报道号上的一名乘务员生病了,需要紧急医疗救助。ss Maasdam (IV)号前来救援,并在两艘船之间通过救生艇转移后,将患者送往科布,并在当地医生的同意下继续前往南安普顿。天气预报船的船长是苏格兰人,他送来了几瓶他的国酒以示感谢。尚不清楚范鲁森达尔船长是否喜欢苏格兰威士忌,但毫无疑问的是,在他的船员中会有一些鉴赏家,他们会帮助他,以防酒瓶出现问题。(b)

船头有严重的划痕。但由于它在左舷,它已经表明责任在别处。(b)

接着又在圣劳伦斯河上与“贝顿”号货轮和“马斯丹”号货轮相撞,使“马斯丹”号的货轮受到一些轻微的损坏。由于雾堤的突然下降,两艘船看不见对方,并取得了联系。在随后的调查委员会的调查中,范鲁森达尔上尉被无罪释放。(b)

在身穿白色制服的ss Maasdam (IV)游轮上。

在冬季,北大西洋船只从纽约到加勒比海巡航。这张照片很可能是在1963年冬天的121航次上拍摄的。

虽然军官们在热带航行时穿白色制服,客船也有这种被称为“jasje tutup”的白色晚礼服。是荷兰语中小外套的意思。“Tutup”在印尼语中是“封闭”的意思,因此这件制服是一件上衣是封闭的。

据众所周知,它只是在巡航期间的船舶上,在涉及客人的白天也佩戴这套制服。

在他的私人文件中,有一个非常独特的部分是他所航行船只的船长管理。在客船,大部分行政工作是由管事员工,完成货物货船和客船前往温哥华,船长参与港口成本、工资管理和大量其他财务事项并不直接期待哪一个属于一个船长的函数。

我在其中一个页面下面列出。这是来自Duivendyk女士西海岸客运货车,巡航的总数来到2700人的促进赛,目前的钱将是约300,000美元。如果您考虑到船长被培训为导航员,而不是预订守护者,可以理解的是,大多数船舶的大师都发现这是一个令人担忧的侧裁并占据了很多焦点来实现它。(b)

那是计算机出现之前的光辉岁月,那时甚至连打字机都尽可能避免使用。这是Duivendijk号前往日本的最后一次航行。(b)

到1964年,队长范鲁森达尔只有54岁,但随后与其他5名队长一起提前退休。主要原因是车队规模的减少,这使得山顶上相当拥挤。11架A级货机正逐渐被淘汰,取而代之的是K级和后来的G级货机,但数量并不相同。Westerdam、Noodedam和Groote Beer也被出售,除了有太多的船长外,还有一个事实是,一些首席军官/参谋长已经在“等候室”坐了很长时间。

因此,他选择了提前退休,在西班牙买了一栋平房,享受阳光。6年后,他患上了癌症,3年后回到荷兰与家人团聚。一个有趣的细节是,他在代尔夫特的一家医院接受治疗,那里的主任医师是格里菲斯医生,他在前几年曾和船长一起在客船上航行。

约翰内斯·范鲁森达尔船长于1976年11月22日去世。

SS Maasdam(iv)船员组装在船长舱内。从左到右:首席电台总监,首席执行官,主席(?)社会女主人,PURSER(?),Van Roosendaal队长和主任Van Driel(=后来的SS鹿特丹(v)队长)80s)(b)

  • 学分:
  • (一)哈尔档案亚博体育app官网
  • (b)由他的女儿Carlie Segboer van ro森达尔夫人提供的van ro森达尔上尉的私人文件。
  • (c) Frank van der Meulen先生。
  • (d)Van Roosendaal上尉的大Dautther。
  • 4日(e)。来自HAL历史学家劳伦斯·范德兰的报道。

日期:功能:船舶:工资和/或备注。

1932年2月18日学员军官Binnendijk没有工资。

1932年5月3日因病上岸。

1932年6月16日恢复并可用。

1932年7月1日学员军官比姆斯特迪克无工资

他当了142天的甲板水手。允许无工资完成航行时间。

1932年8月20日无薪临时上岸

1932年9月26日学员军官马斯丹无工资

1932年11月27日暂时上岸,没有工资

1932年12月16日学员军官Drechtdijk 25, -

(因丁辞职=其他学员)

1933年4月1日解散使他航海的日子去学习3理查德·道金斯配偶票

1936年10月1日th.姓氏92, - 临时合同

1937年3月26日th.官Maasdam 92 -

1937年5月1日临时上岸92,-

1937年5月3日服兵役

1937年6月7日th.官Beemsterdijk 92 -

1937年6月15日th.官Breedijk 92 -

1937年6月17日th.官Statendam 92 -

1937年8月4日th.官Drechtdijk 92 -

1937年8月18日理查德·道金斯.德雷克迪克警官92岁,升到3岁理查德·道金斯掉了。

1937年10月1日根据新规定132,-

1938年4月3日理查德·道金斯.军官德雷切迪克1938年7月19日

1938年8月23日理查德·道金斯.诺丹军官1938年8月24日

1938年8月27日3理查德·道金斯.Beemsterdijk 1938年10月08日

1938年10月18日3理查德·道金斯.军官Beemsterdijk 1938年12月27日

1938年12月31日理查德·道金斯.Beemsterdijk 1939年2月10日

1939年2月18日理查德·道金斯.诺丹军官1939年3月13日

1939年3月18日3理查德·道金斯.1939年4月12日

1939年4月15日理查德·道金斯诺丹军官1939年5月8日

1939年5月13日理查德·道金斯诺丹警官1939年6月5日

1939年6月16日nd.Volendam警官1939年7月11日

1939年7月12日nd.布洛默斯迪克1939年8月27日

1939年9月2日2nd.布洛默斯迪克1939年10月5日

7十月1939nd.布洛默斯迪克1939年11月11日

9 12月2日nd. Blommersdijk警官1940年2月9日

1940年2月14日nd布洛默斯迪克1940年4月20日

1940年4月25日nd.1942年11月24日(纽约)

7月预定的三周假期没有休,但已经支付了。

04 Jan.1943 2nd.Delftdijk警官(纽约)1943年7月8日(格拉斯哥)

1943年7月9日nd. Edam警官(L'pool)1944年5月30日(L'pool)

1944年6月16日ndDelftdijk警官(L'pool)1944年7月13日(纽约)

在岸上学习大副/船长执照。

1944年12月22日ndVolendam军官1945年7月18日

(作为第2次军官的工资。佛罗里达州.242每日溢价为FL.4, -

1945年11月24日n1946年3月17日(格拉斯哥)

假设,他随后作为乘客回家,因为“沃伦丹”号在格拉斯哥停留到5月25日,5月27日才抵达鹿特丹。

1946年10月19日nd.军官胜利3号(***)1947年6月1日鹿特丹

1947年10月15日.Arkeldijk警官1947年11月14日

1947年11月17日.Arkeldijk警官1947年12月17日

1948年1月21日1.Arkeldijk警官1948年2月1日

1948年2月5日.1948年4月1日

1948年4月6日. Arkeldijk警官1948年6月1日

1948年6月16日.1948年7月31日

1948年8月20日.军官Amsteldijk 1948年8月26日

1948年10月19日.1948年12月10日

1948年12月16日.Abbedijk一九四九年四月七日(纽约)

1949年4月9日.1949年4月18日

1949年4月22日.1949年5月16日

1950年5月27日.官员Delftdijk 08 9月8日

1950年9月28日Delftdijk警官1950年1月5日

1950年1月1日. Delftdijk警官1950年1月20日

1950年1月21日.Delftdijk警官1950年2月10日

1950年2月17日.Westerdam警官,1950年2月27日,纽约

1950年2月28日.Abbedijk 1950年5月11日,巴尔的摩

1950年5月11日.诺丹军官1950年5月22日

5月26日1.Dalerdijk警官1950年6月6日

1950年7月4日. Almdijk警官1950年9月16日

1950年9月19日.Almdijk军官1950年11月25日

1950年12月21日1.1951年4月7日

1951年4月19日.Duivendijk 1951年8月1日

08八月1951 1.Duivendijk警官1951年12月6日

1951年12月11日1.Duivendijk警官1952年4月8日

1952年5月23日.诺丹军官1952年6月16日

1952年6月23日. 诺丹警官19年7月11日52

1952年7月18日.Noordam军官1952年8月11日

1952年8月15日1.Noordam警官1952年9月8日

1952年9月12日1.Noordam军官1952年10月6日

1952年10月10日.诺丹军官1952年11月3日

1952年11月14日.Noordam警官,1952年12月8日

1952年12月17日晋升为上尉

1952年12月18日Captain Blijdendijk(31) 1953年2月6日

1953年2月13日Captain Blijdendijk (32)

02年4月02日Blijdendijk队长(33)

1953年7月9日

1953年8月27日

1954年1月6日(加尔维斯顿)

1954年1月07日CACTAIN SCHIDIJK(19)2月03日(RDAM)

1954年2月12日

1954年2月13日乘坐诺丹号飞往纽约

1954年4月24日(纽约)

1954年4月25日(纽约州)AAGTEDIJK(22)第13次节目195年4月4日(纽约)

1954年7月14日(纽约)Aagtedijk船长(22)1954年7月20日费城

1954年7月21日(纽约)乘坐ss Nieuw Amsterdam号返回荷兰

1954年7月31日

1954年8月20日

1954年8月21日船长Amsteldijk(47)03年10月3日RDAM - RDAM

1954年11月16日Rdam - Rdam

1954年11月19日Amsteldijk船长沿海

1954年11月24日1954年12月26日离开船长

1954年12月27日Captain Averdijk(53) 1955年2月05日Rdam - Rdam

Captain Averdijk(54) 1955年3月29日Rdam -Rdam

1955年3月30日Captain Averdijk 1955年5月18日Rdam - Rdam

1955年5月19日Captain Averdijk(56) 1955年7月08日Rdam - Rdam

1955年7月9日Averdijk船长(57)1955年8月20日阿姆斯特丹-阿姆斯特丹

在沿海航行中休假1955年9月1日

1955年9月1日Captain Averdijk 1955年10月26日Rdam - Rdam

1955年10月27日Captain Averdijk(59) 1955年12月19日Rdam - Rdam

1955年12月24日休假1955年12月31日Rdam - Rdam

1956年1月1日Alblasserdijk上尉(37)1956年3月22日Rdam - Rdam

1956年6月4日Rdam - Rdam

1956年7月31日Rdam - Rdam

1956年10月20日Rdam - Rdam

1956年10月21日Captain Alblasserdijk (41 I) 1956年12月31日Rdam - //////

1957年1月1日Alblasserdijk上尉(41 II) /////// - 1957年1月18日Rdam

1957年1月19日Alblasserdijk船长(42)1957年4月12日阿姆斯特丹-阿姆斯特丹

1957年4月13日船长(43)1957年5月4日Rdam - Rdam

1957年5月5日休假1957年6月15日

1957年6月18日乘坐Statendam至纽约

1957年6月27日阿尔斯迪克船长(66)1957年9月30日

1957年12月31日

阿尔斯迪克船长(67)1958年3月31日

1957年4月28日(纽约)

1958年4月29日乘坐ss Statendam返回鹿特丹并离开至1958年7月14日

1958年11月2日

1958年12月7日

船在进入干船坞时留在了鹿特丹

1958年12月31日Rdam - /////

上尉Duivendijk (36 II) ///// - 1959年3月27日- Rdam

1959年3月28日Captain Duivendijk

1959年8月17日船长Duivendijk(38) ////// 11月26日抵达东京进行报废。

1959年12月5日回到荷兰。

1960年4月15日

1960年4月21日Captain Arnedijk(76) 1960年6月2日Rdam - Rdam

1960年6月03日Captain Arnedijk(77) 1960年8月17日Rdam - Rdam

1960年8月18日Captain Dalerdijk (39

1961年3月26日

1961年3月27日Captain Dalerdijk (40/41

1961年4月23日休假1961年7月2日

1961年7月11日Rdam - Rdam海岸旅行

7月12日1961年凯克德克队长(24)7月20日。1961年RDAM - RDAM沿海之旅

1961年7月31日

1961年8月01日迪尔德尔德省(30/31)03年9月3日Rdam - Rdam

1961年9月14日Rdam - Rdam

1961年9月15日(71)1961年11月03日Rdam - Rdam

1961年11月4日安迪伊克船长(71/72)1961年11月12日阿姆斯特丹-阿姆斯特丹

1961年11月13日船长休假

1961年12月13日Captain Dalerdijk (43I

1962年1月1日Captain Dalerdijk (43II) ///// - 1962年4月22日Rdam

1962年6月25日Rdam - Rdam

1962年6月26日马斯丹船长(105)1962年7月20日阿姆斯特丹-阿姆斯特丹

1962年8月26日Rdam - Rdam

1962年9月21日Rdam - Rdam

1962年10月16日1962年10月16日RDAM - RDAM

1962年11月10日Rdam - Rdam

11月11日1962年11月9日队长1962年12月6日 - RDAM

1962年12月31日

1963年1月1日Ryndam船长(140)1963年1月31日-阿姆斯特丹

1963年2月1日莱恩丹上尉(141)1963年3月1日Rdam - Rdam

1963年3月2日船长休假1963年4月16日

1963年4月17日马斯丹船长(113)1963年5月16日阿姆斯特丹-阿姆斯特丹

1963年5月17日Maasdam队长(114)21日。1963年RDAM - RDAM

1963年6月22日Maasdam船长(115)1963年7月21日Rdam - Rdam

7月23日。1963年8月17日离开1963年B'Hven - Rdam的队长

1963年9月14日Rdam - Rdam

1963年9月15日Maasdam上尉(118)1963年10月11日Rdam - Rdam

1963年10月12日船长休假

1963年11月09日Maasdam上尉(120)1963年12月06日Rdam - Rdam

1963年12月31日Rdam - /////

船长Maasdam (121 I) ////// - 1963年1月16日Rdam

1964年1月17日Maasdam船长(122)1964年2月15日Rdam - Rdam

1964年2月16日Maasdam船长(123)1964年3月14日Rdam - Rdam

1964年3月15日Maasdam船长(124)1964年4月12日Rdam - Rdam

1964年4月13日船长休假

1964年5月9日Maasdam船长(126)1964年5月31日Rdam - Rdam

注:

*从晋升到船长后,船舶航行号码被抛弃船舶的名称,因为船长签署了航行。

*/////表示航程将进入新的一年。

这场胜利3号仍然是个问号,因为战后购买的a级战舰没有一艘是在1946年10月16日左右抵达荷兰的。如果这艘船是ss arkeldik号(随后的航行),那么这也给了一个问号,因为ss Arkeldijk号在签署的日期不在鹿特丹。ss Aardyk是,但当时的出发日期不合适。验证。

8的评论

  1. Paul Hagendoorn.

    2015年10月27日上午11:34

    太好了,我很高兴能来这里。我知道我的名字是简·范·卢森达尔(broer van mijn grootmoeder),他的名字是简·范·卢森达尔。60年之后70年开始是一个很好的退休老人。我们可以去那里,我们可以去那里,去那里,去那里等等。

    • Goede摩根,

      我很高兴能在这个博客上看到有趣的东西。亚博体育的正式官网是什么我们甚至不知道什么是信息。今年1月,我们在卢森达尔见到了范德卡皮特博士,但我们在那里遇到了很多人。这是我的书,这是我的书,这是我的书。当我们在1937年看到他的名字时,我们就会停止他的名字,让他成为我们的行政长官。今年二月,他甚至在博客上发表了自己的见解。亚博体育的正式官网是什么

      mvg

      阿尔伯特·肖恩德贝克。

  2. Geachte弥尼Schoonderbeek,

    谢谢你的反应太迟了。这是一个很好的学习环境,我们将继续学习。

    我遇见了我的新朋友和我的新朋友和我的新朋友。Mijn grotmoeder mevrouw Hagendoorn-van rosendaal (de zus van Jan van rosendaal)在1997年被overleden。Mijn vader Jan Hagendoorn (de nef van Jan van Roosendaal),我们很好地看到了在中部被过度渲染的图片。

    我们在这里很潮湿。

    遇到vriendelijke groet,
    Paul Hagendoorn.
    p.hagendoorn3@kpnplanet.nl

  3. Paul Hagendoorn.

    2017年5月16日下午2:32

    Nogmaals潮湿的。我怕生锈。

    遇到vriendelijke groet,
    Paul Hagendoorn.
    p.hagendoorn3@kpnplanet.nl

  4. Paul Hagendoorn.

    2019年5月10日上午10:55

    您的鞋跟很潮湿,我们可以给您打个电话,叫范米因·简·范·卢森达尔。我的家人都说,我们的感情很好,可以去看我的电影。

  5. Bastiaan Vliegenthart

    2019年11月16日晚上10点14分

    1962年11月23日
    我们见到了de SSRijndam
    范·格鲁特是我们的朋友,他是我们的朋友,他是我们的朋友
    厌恶你互联

    • 亚博体育app官网

      2019年11月17日在晚上8:08

      谢谢你的反应。

      他是nagenoeg Omogelik om bemannings lijsten van die tijd te achterhalen。他是一位建筑师,他在一家工厂工作。尼特·阿尔蒂吉德·普莱特。我的建议是:鹿特丹的建筑师希望在651号有轨电车停车场后面停车。我们的工作人员需要帮助,并且需要帮助。信息综合体为1956年至1963年期间位于阿蒙斯特林斯boek 512的dat kunt u,uw naam vinden,1956年至1963年期间为59至147年11月23日,位于van reis 138 kapitein Busser。杜斯德莫盖利克是呃……。

      我希望你能帮助我。

      Mvg

      上尉艾伯特

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