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来自海洋的故事,过去和现在亚博电竞投注

Reedijk,Jan Anthonie Johannes

雷德克队长在后来的几年里。

Reedijk,Jan Anthonie Johannes。

出生日期:1912年5月14日鹿特丹

宗教:改革

Gerrit Reedijk和Marie Cornelia Vogelaar的长子,鹿特丹人。

格里特神父于1929年4月13日去世,享年45岁。他的玛丽当时怀孕了,已经有9个孩子。在生活中,Gerrit是鹿特丹Woltjerschool的校长。

开始:

1930年成为海军学员

1930年成为海军学员

经过3年的中学教育Reedijk在斯伐宁根(近海牙附近)进入海事学校,在那些日子里为那些拥有3年高中教育的人提供了一年的培训。

他于1930年7月11日获得了他作为Cadet官员的证书,然后必须去海上乘坐帆船,所以他可以坐下来rd.伴侣考试。他在荷兰美洲航运公司找到了一份工作。(b)

日期:功能:装运:工资和/或备注。

1930年8月28日军校军官Noorderdijk 52, -

1930年10月23日暂时上岸52——

1930年11月17日学员军官德雷赫特迪克52,——

1931年10月28日临时上岸上学3天rd.伙伴许可证

1932年2月23日考试3分rd.大副执照,但被印度斯坦航空公司解雇,原因是工作人员太过完整。经济萧条使人难以忍受,大多数货船都被搁置了。该公司对人员实行“后进先出”制度,不招收新员工。但是有这样的安排,如果情况好转,那些被解雇的人将优先再就业。其他公司也采取了类似的做法。因此,对于刚刚取得资格的船舶高级船员来说,根本没有工作可做。每个人都必须通过不同的方式生存,直到时代好转。最终,失业者3rd.Reedijk警官于1933年3月至奥古斯都期间找到了一份挨家挨户销售鞋刷、鞋油、鞋带等的工作。8月份,他被解雇了,因为他把所有的股票一次性卖给了一对准备结婚的夫妇。他违反了只允许销售替代品的规定。

然而,商业世界的情况有所好转,荷兰和美国向海上派遣了更多的船只。因此,在他的门到门销售业务失败后不久,他就得到了ss Veendam (II)号的一次航行合同。

1933年8月10日4th.官员Veendam 105, - Minus -5%

临时合同。

这次航行是一次常规的跨大西洋航行,从鹿特丹出发,经南安普敦,南安普敦到纽约再返回。指挥官是科内利斯·德·科沃尔。

再次失业后,他决定回到学校完成中学教育。在那些日子里,荷兰的高等教育是循序渐进的。你通过了某一级学校的测试,而要进入海事学院,你需要在HBS接受3年的教育。然而,HBS证书的全部课程持续了5年,因此,完成课程并不是一个坏主意。1935年6月28日,考试圆满结束。

由于事情仍然没有充分攻击运输部门,哈尔没有可用的安置,因此Reedijk先生现在已经完全符合培训课程成为警察侦探。他没有遵循Sherlock Holmes的脚步,因为Hal最后在门口停靠并终于提供了充分的就业。

1937年8月19日4th.官员Volendam 92, -

1937年10月1日根据新法规102,-

1938年6月9日4th官Maasdam 102 -

工资增加104,50

1938年9月12日4th官Drechtdijk 104年,50

1939年1月3日4th摩纳达姆官员104,50

1939年1月17日thSpaarndam 132, -

Spaarndam(ii)作为炽热的地狱。难怪有六个致命的伤亡。

斯帕恩丹(II)是一个炽热的地狱。难怪有6人死亡((c)

当他加入Spaarndam(ii)时,世界正在接近战争,而第二次n第二次世界大战于1939年10月在波兰爆发,德国潜艇开始铺设矿山。虽然荷兰在冲突中是中立的,因此在理论上不受战争影响的影响,矿井到处都漂浮,而且对中性船只的危险也存在危险。spaarndam成为2n11月27日,荷兰-美国航线的一艘轮船在接近唐斯山(英国多佛附近)时撞上了地雷。唐斯山是船只的等候区,英国当局必须对船只进行检查,英国当局非常警惕,没有运载任何可能对敌人有利的货物或乘客。Spaarndam(F.H.Dobbinga上尉)起火,最终沉入浅水。有6人死亡。里德克带着幸存者返回荷兰。

1940年1月4日3rd..官Burgerdijk 132 -

1月,他被叫回来参加下一个任务,并于4日加入th汉堡包。船在9号离开th. 从鹿特丹飞往纽约和波士顿。在返航途中,它于2月10日在英国南部海岸的Bishops Rock地区被德国潜艇U 48用鱼雷击沉。7名乘客和44名船员获救。

回国后,他被指派为港口船舶上的值班员,而普通船员则在两次航行之间休假(我想这样做是为了确保他能回家参加婚礼

04年3月3日rd.比姆斯特迪克警官143,46

3月13日3rd.公务员加薪143,50

1940年3月16日rd.官Statendam 143年,50

20日th. 1940年3月,他与利恩杰·舒尔普结婚。婚礼和房子可以用他在斯帕丹姆和伯格戴克灾难中幸存下来所获得的危险金来支付。每发生一次灾难,他都会得到1000荷兰盾(近一年的工资)和第一笔1000荷兰盾——他能够完全装修他的房子并支付婚礼费用。

多年来,这段婚姻中有9个孩子:格特杰、耐莉、伯特、马里克、简、威利、安妮克、顿和科比。

他继续他的港口观察保持3rd.1940年5月7日前,在Statendam、Bilderdijk、Blommersdijk、Delftdijk和Drechtdijk上执行公务。

5月10日,纳粹德国入侵荷兰,他被困在一个被占领国的家中。这是一个很好的重返学校并获得2n1940年12月7日,他通过了驾照考试。在一段时间没有正式工作之后,他最终在一个视察委员会找到了一份工作(1940年8月11日),该委员会成立的目的是评估5月10日至15日入侵荷兰期间,对鹿特丹的轰炸所造成的损害。

1942年9月21日,他开始在鹿特丹委员会的求职办公室工作。在这段时间里,他设法烧掉了许多本可以在德国从事强迫劳动的人的登记卡。这是一件相当危险的事情,因为德国人当时正在积极寻找未结婚的男性,这些男性随后被派往德国援助战争。

1943年7月14日,他的大儿子格特杰(Gertje)在一场致命的事故中死亡,这是一个悲伤的日子。

1945年5月荷兰解放后,他于5月24日带着年薪217 - fl的薪水回到海上

直到1945年8月8日,他才3岁rd.Van der Capelle的官员,埃德姆(四),菲尔普沃尔曼,沃伦丹(I),Van der Capelle和厄兰堡。Van der Capelle是美国第一个荷兰美国船(在宪章中)于5月23日返回鹿特丹,因此可以假设Reedijk在那段时间内加入了船。

晋升至2级n官员在1946年5月14日遵循工资285, - - 然后在以下船上航行:

1946年5月14日n警官Sommelsdyk (III) 324, -

1947年4月18日2n官Noordam (II) 324年-

1947年12月10日nBlijdendyk警官(二)332,-

荷兰美国在战后需要新的吨位,并开始购买大量的货船,所以只要你有书面文件,促销就很快。因此,他于1948年返回学校,并于1948年7月10日通过了大副执照。10天后,他被提升为埃斯特·斯图尔曼(大副或大副),并被分配到一些新购置的船舶上。

然后他在下列船只上航行。

1948年7月20日1Blijdendyk 404警官-

1949年7月21日1425年Offocer Arnedyk -

1949年8月26日1Duivendyk 425警官-

1950年4月13日1官Eemdyk 446年,50

1950年4月24日1官员Duivendyk 446,50.

1951年1月31日1官Volendam 479 -

1951年11月24日1Aardyk 490警官-

1951年12月7日1官员禁止490, -

作为新闻队长的船长。

作为新闻队长的船长。

1952年1月9日晋升为船长,他的第一个职位是Blommersdyk。

作为他在1961年8月航行的船长上航行:

1952年1月9日:Blommersdyk,7月7日,1952年10月3日,1952年10月3日:Arnedyk,1952年10月30日:Axeldyk,

然后遵循1953年1月20日转移到Soestdyk.这艘船在纽约荷兰东印件途中雇用,随着船员在鹿特丹,在鹿特丹,雷德德克突然离开一年,因为船只做了两轮在它返回鹿特丹之前连续航行。(d)

然后遵循:1954年7月12日:Andyk,1954年7月21日:Arnedyk,9月22日954年:Aalsdyk,1955年9月26日:Arkeldyk, 1956年8月17日:Arkeldyk, 1957年11月01日:Kinderdyk,1957年11月16日:Akkrumdyk,1958年1月30日:Noordam,4月2日,1958年4月2日:Sommelsdyk,1959年4月23日:Almdyk, 1959年10月12日:Diemerdyk, 1960年12月7日:Dalerdyk,1960年12月30日:东德克,1961年1月20日:丁特尔德克,1961年3月10日:迪默德克。

船长的工作之一。演讲。

其中一个船长的工作。发表演讲。(e)

随着成长的成年人来到客船转移到1961年8月15日之后,他发现自己是Noordam(ii),ryndam(ii)和groote啤酒。

Reedijk夫人在船长旁边

里迪克夫人在船长旁边。两张照片中的大个子是当时荷兰-美国线的主管范·霍顿先生((f)

这些照片上没有提到日期或场合,但看看背景,它可能是在Noordam (II)。

荷兰美国终于从河流遍布了霍博肯,当它租用了由纽约港权威机构建造的新码头,这些码头已经建造了一些较旧的码头。码头于1962年10月24日开业,Katsedyk是第一艘在新荷兰美国线码头停靠的船。

纽约40号码头。离开霍博肯后,荷兰和美国的码头。

这张照片显示了40号码头与ss Nieuw Amsterdam(正面),ms Noordam(侧面)和ms Oranje(顶部)停靠在纽约。

(f)Crown Princess Beastrix于1963年4月22日访问了码头,当时她向纽约支付了一份正式。当她在那里时,还有相当不寻常的情况,也让你的奥兰伯对停靠在Hal码头。这艘船由荷兰公司Stoomvaart Maatschappij Nederland(SMN)或荷兰线拥有,并在Hal Manangement下向纽约制作了一个包裹航行。

被提交给荷兰的未来女王,皇冠公主Beatrix。

被赠送给未来的荷兰女王,王储比阿特丽克丝公主((g)

(Reedijk船长(Noordam女士)身后:Donderdahl船长(Oranje女士)和Heymans船长(ss Nieuw Amsterdam)

从1964年开始,他乘坐的货船包括:Alblasserdyk, Schiedyk, Sloterdyk, Kloosterdyk, Kerkedyk, Kinderdyk, Korendyk, Gaasterdyk和Poeldyk。荷兰-美国航运公司当时的两个例子:

Schiedyk主要用于温哥华的太平洋服务。

Schiedyk主要用于温哥华的太平洋服务。(H)

Poeldijk女士。对公司来说,这是一艘更不寻常的船。这是造船厂完工后一次性购买的。是公司里最小的船之一,但这是一艘非常快乐的船。所有在她船上航行的人都喜欢她。

他于1970年退休,但不幸的是,他再次退休由于交通事故,他在1972年6月44日不合时逝的情况下,趋势很短。

对于那些在船上访问他的人来说清楚地记得他所有孩子的9张照片系列连续。

他的一些孩子在船长舱里。注意沙发后面的一排照片。

他的一些孩子在船长舱里。注意沙发后面的一排照片。(j)

其中一些人必须喜欢他们的父亲告诉他们他的船舶和公司的东西,因为:

  1. 他的儿子伯特从1962年到1966年加入荷兰美利卡,担任海事工程师,主要从事ss鹿特丹(V)号船的工作。
  2. 他的女儿玛丽克在鹿特丹办公室的人力资源部为哈尔工作。
  3. 他的儿子简在1966/1967年为HAL工作,之后开始在孟菲斯大学学习,在鹿特丹号上担任乘务员和医院乘务员

非常感谢Bert Reedijk先生,他提供了上述大部分信息。

资料来源:

  1. 哈尔档案亚博体育app官网馆鹿特丹(Stamboeken和Movement图书)
  2. 作者的档案。亚博体育app官网a, c, d, f, h, i
  3. b . Reedijk先生(船长之子)(照片b, e, g, j)

1评论

  1. 雅各效力过

    2015年7月10日下午6:43

    1965年7月在Sloterdijk女士上乘坐雷耶德官员航行。旅行鹿特丹
    _纽约作为学徒工程师。在纽约,我有几天的时间去参观有趣的地方。问候雅各布·范·伯克尔

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