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卢卡斯,Theodore Mari。

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姓名:Lucas, Theodorus Mari

这是早期最有名的船长之一,主要是因为有一幅画上有他的名字。因此,他有时甚至被认为是公司的第一任船长。在他之前就有好几个。但他确实在一开始就加入了连队,并作为三副被分配到ss鹿特丹号(I)的新大楼,当时由队长胡斯指挥,胡斯是连队的第一任队长。六年后,当舰队扩张时,他将指挥同样的ss Rotterdam (I)。

出生:1847年12月31日,鹿特丹,约翰内斯·卢卡斯和迪德里卡·格罗内维特之子(c)

宗教:罗马天主教徒

语言:英语和德语(a)

在加入公司之前,他的时间没有知道。他当时25岁,因此必须在其他地方航行。无论是在帆还是在蒸汽中。没有迄今发现的记录。

他于1876年7月27日结婚,位于鹿特丹,约翰娜玛丽亚Nell(24)于1851年10月14日出生在鹿特丹。Jan Hendrik Nell和Catharina Francina Seback的女儿。有四个混风。

-西奥多罗斯·马里——1877年10月13日出生于鹿特丹

-Johanna Maria - 出生于14. 11月1878在鹿特丹

-亨德里克·约翰内斯——1880年6月5日出生于鹿特丹

-约翰内斯·弗朗西斯- 30岁。1882年1月在鹿特丹。/ 1882年4月29日去世

由于大多数船长,他是本地(鹿特丹)船长协会(Maatschappij Tot Nut der Zeevaart)的成员,从1878年到1886年,并携带他们的旗帜奔跑r26(c)

所谓的船长绘画。许多船长有这样的绘画,因为摄影只有稍后。这一个是纽约雅各布森先生制作了这些绘画,就像它是工厂工作一样。我相信这一原件是在鹿特丹海事博物馆的收藏中。(照片由荷兰美国线提供)

他一直为该公司航行到1884年,当时他指挥的是7月30日在塞布尔岛搁浅的ss阿姆斯特丹(I)号。264(*)船上有乘客和船员,决定登上救生艇。在将船只降落在塞布尔岛的过程中,两名乘客和一名船员(一名消防员)因船只在海浪中翻覆而丧生。渡口带来的天气好坏参半,但在30日晚上th。大约20.00小时。厚厚的雾。随着卢卡斯认为他约35纳米。岛上的南方他将船全速送进,因此船舶在21.45小时的全速上涌出岸上。由于这种全速速度,船在岸边最终高位,并且必须放弃。(d)

(*)据报机上有242名乘客和65名机组人员,共307人。

ss Amsterdam (I)号于1879年加入舰队,是第六艘。公司所有的船。(自己收藏,但原作也是雅各布森的作品。)

(ED)我没有任何信息,但公司在雾气,风暴,冰布,缺乏清澈的天空(为天体导航时缺乏船只而丢失这一天的信息是什么,但我质疑智慧决定在雾中保持全速。无论你认为船的位置如何。但这不是一个不寻常的做法,在那些日子里,没有规则,因为“审慎的审判队员”是明确定义的机器人。

公司管理层注意到,他于1884年9月27日被公司解雇。在这种情况下,“解雇”一词既不能说明原因,也不能说明为什么人事文员在每个员工的航程结束和休假时都使用这个词。

1885年3月3日,卢卡斯上尉加入了一家荷兰渡轮公司——斯托姆瓦特·马查皮伊·泽兰(SMZ),该公司经营(现在仍然经营,尽管它已被斯泰纳航线吸收,仅从荷兰胡克起航)从弗利辛根到英国哈维奇的航线。

他的起薪是每年1000英镑。注:荷兰-美国航线的船长按航程付费,渡轮船长按年份付费,因为他们的日程安排更加固定。因此,工资是相似的,但一艘渡轮承诺有更多的时间在家里。所以,如果卢卡斯船长是根据自己的决定离开荷兰美洲的,那么这就是他改变航行区域的一个很好的理由。它给了人们更多的机会过上正常的家庭生活。

他是船长的一个渡轮。这是Willem Prins Van Oroanje。直到服务由Stena系列接管所有船只以荷兰王室命名。(未经认定的图片明信片)

能够在渡轮上工作的一部分是需要有一个试点豁免证书,您必须在vlissingen港口以及哈里奇的港口进行大量条目和退出。因此,可以假设在离开HAL和加入SMZ之间的间隙时期,他有资格参加两个领域。2年后,作为第一个伴侣,他于188年6月1日晋升为队长,薪资增加到FL。3000, - (或500, - 一个月)

1887年威尔姆船长Prins Van Oranje(桨轮子)

1889船长普林斯玛丽(桨驾驶机)

1894年4月24日,他的新家乡成为米德尔堡,因为他的工作离弗利辛根更近(到1909年,人们注意到他住在弗利辛根)

1894年,荷兰皇家海军建立了皇家海军储备计划。他必须加入同年,并于1895年1月1日推广给中尉指挥官。未知的是他居住在皇家海军的时间。他于1910年收到奖章。(f)

1895年的今天,科宁·威廉敏娜船长(桨手)(b)

1902年5月15日,工资增加到3500佛罗里达州

1906年,他来到岸边,成为公司的外事督察。这很可能需要参观船只和与操作方打交道。1907年1月1日,工资增至3800佛罗里达州-

上岸后,他成为当地社区的支柱,成为Vlissingen移民运输监督委员会(1906年)的成员(他一直担任这一职务,直到1916年11月。虽然维利辛根不是像鹿特丹这样的移民始发港,但移民离开这里前往英国并从那里移民,但如果代理人有大量移民等待,移民船也会“顺路”进入,而且打电话是值得的。这种“等待”可能会造成一个问题,移民最终会为非常不达标的住宿支付大量资金。移民委员会的任务是检查船只的住宿和岸边的旅馆。如果其中任何一条不符合标准,该船将被禁止进港,酒店将被吊销营业执照。

1907年7月/8月,一家报纸宣布,他已被一致投票重新任命为该镇中等教育监督委员会成员。

:装饰和奖牌

  • 1909年4月,他与公司董事和一位船长一起被授予众议院骑士勋章第2号萨克森-科堡和哥达公爵殿下颁发的萨克森-欧内斯廷班。
  • 1910年10月,他被授予了他15年的服务的十字架,作为皇家海军储备的第一中尉。
  • 1911年10月,他被授予骑士十字架4th. 由德国皇帝和普鲁士国王陛下颁发的普鲁士皇家勋章。

Saksen订单

海军秩序

凯撒命令

(我不知道他为什么获得第一枚和最后一枚奖章,但在核实之前,我认为这些奖章是因为他在移民方面的工作而获得的。)

1914年1月1日在67岁时,他因公司的赞美和融资而退休。1500并于1916年搬到了海牙海牙的(从Badhuisstraat 137)。

他于1922年9月12日去世,享年75岁(b) 1921年11月15日,他的妻子先于他去世,死亡证明上提到了阿姆斯特丹市

来源:

  • (a)存放在鹿特亚博体育app官网丹市市政档案馆的哈尔档案馆
  • (b) 皮埃普瓦特指数(适用于SMZ的渡船)
  • (c) E. A. Kruidhof(通过系谱网站和当地报纸)。几乎所有的个人信息。
  • (d)纽约时报,各种版本。
  • (e)各种互联网奖牌网站。
  • (f)保罗·乔塞滕先生。

帆船名单:(a)

日期:功能:发货:工资和/或备注。

1872年9月3研发部鹿特丹警官40,--持有第一副驾驶证。

1872年10月2日官马斯河60 -

可能。1874 2官员学者

7月1875 2官鹿特丹

1875年11月首席执行官Scholten 100

1878年2月,鹿特丹船长200,-

1881年6月15日阿姆斯特丹船长

7月30日。1884年阿姆斯特丹队长在黑貂岛搁浅

1884年9月27日从公司解雇。

上次更新:2021年5月21日

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