约翰内斯·雷尼尔·阿贝尔斯坎普上尉。1950年代后期的照片(e)

约翰·雷尼尔·阿贝尔斯坎普于1911年7月27日出生于德国边境附近的阿纳姆市。他的父亲在这座城市做印刷工。他的名字叫德克·扬,所以约翰内斯·雷尼尔的名字来自哪里还不清楚。

他有一个姐姐Hendrika阿尔贝蒂娜(生于1908年4月21日)和第2个妹妹安东妮亚Geertruida(1909年八月出生26)(二)

1913年5月07日至1915年10月11日,全家人住在阿姆斯特丹,在乌得勒支市住了一段时间,之后又搬到了荷兰东部的祖普。然而,他的父母一定是后来回到了阿纳姆,因为在1941年,他的父亲再次住在阿纳姆。

他在荷兰北部北部的Schiermonnikoog岛的导航学校遵循他的海事训练。方式是未知的,因为从阿姆斯特丹或鹿特丹旅行的距离酒店距离酒店仅有很高的旅行。(ED:看学校的照片下面,他是便衣,它加强的信念,他的家庭在岛上,所以他并没有留在学校宿舍和穿制服。

1928年学校照片。Jan Abelskamp在最右边的第二排。年龄较小的孩子(包括女孩)所在的第二中学部分位于同一栋楼里,他们撕碎了老师。(e)

1929年9月19日,他作为学员加入了荷兰-美国线,并被分配到Veendijk。然后华尔街崩盘发生了,在获得三副证书后,他不能回到HAL,因为有一个人员停止,但在1931年3月被列入了“未来军官”的名单。他还有五年多的时间才会有职位空缺。

党卫军Veendyk。这艘船在1913年进入服役,照片显示了这艘船在第一次世界大战期间,船身的侧面有中立字母。1929年9月至1930年6月,未来的船长阿贝尔斯坎普在这艘船上航行了9个月。(e)

到目前为止还不知道他在这一时期做了什么。有未经证实的消息说他在当地的过山车上找到了一份水手的工作。

1936年10月30日,他被临时聘为4.官员并分配给SS Veendam(II)。当他分配给SS Maasdam时,这项任务是永久性的3个月。促销到第3次。官员在1937年遵循,分配给育种。荷兰美国现在将其OPLEL舰队重新进入服务,正在努力扩大舰队扩张。

他在1937年到1940年之间的航行时间仍然需要增加。

因为1937年后的时间内没有公共记录,但尚未知道他在1937年至1940年间航行的船只。

我们知道他在被占据了矿山袭击的SS育种者的幸存者时,他在SS埃德姆航行。这些幸存者被送回荷兰,随着船舶充满了船舶,他们的主任董事会加倍,以提供睡眠空间。

但是,战争记录表明他于1940年4月被分配到SS Volendam(i)。他将在这艘船上的前四年。当纳粹德国入侵荷兰时,这艘船于1940年5月10日被送入洁具服务。船舶参与的第一次行动之一是,是从英格兰到加拿大的儿童运送到加拿大远离轰炸。在这项任务的同时,这艘船于1940年8月31日被德国潜艇U-60鱼类。

1941年春天,他在法尔茅斯上岸,去拿他的二副执照。1941年8月31日,他开始给多萝西·肖夫人每月分配42.10英镑,1945年1月31日,增加到60英镑。在他的战争记录中,她是他的妻子,当时的地址是:“萨沃纳”Suard山(或斯图尔德山)路,罗赛,布特岛,苏格兰。(ED:地址仍然存在,但需要进行人口普查才能进一步追踪。她也从1941年8月8日开始收到欠款,1941年4月后他在学习期间结婚了。

在他当上船长之前,没有任何航海信息

1950年3月22日,他被授予银中的“瑞耶”奖牌。这枚金银奖牌是政府外面的海事行业发给的最高认可。1950年1月12日,在董事会上观看SS Almdyk,他听到来自水中的尖叫,同时在泰晤士河扫过了。他发现了许多人在水中,警告船长并订购船降低。天气很有雾,但平静,但泰晤士河上有一个强大的电流。由于谨慎的酋长官员Abelskamp,六个人被挽救了。他们结果是HMS剧情的船员。如果他没有听到他们的尖叫,他们就不会在寒冷和快速的水中幸存下来。

手中拿着银色的“德吕特”奖牌。当戴克船长和阿贝尔斯坎普大副都在海上时,两位夫人被邀请到海牙来接受这一荣誉。左为Dekker夫人,中为Abelskamp夫人,右为航运部长J.J Oyevaar先生。(摘自当时的报纸)

这艘英国皇家船满载全体船员和18名造船厂工人试航后返回查塔姆。在19.00小时。她在英国东海岸与驶往伊普斯维奇的瑞典油轮达维娜相撞。57名船员被激流卷走;达维娜号救了15名幸存者,阿尔姆戴克号救了5名。大多数船员在下水时幸存了下来,但随后在泰晤士河岸边的泥滩上冻死了。总共有64人死亡。这艘船本身搁浅了,但后来被当作废品卖掉了。在后来的调查中,海军船只承担了75%的责任,商船承担了25%的责任。(c)

谷物饲料专利(d) (e)

然后他的名字出现在1952年,当时他注册了一项远洋轮船谷物给料机的专利申请(e) 当船舶停泊在没有受到海浪保护的码头上装货时,似乎存在着用散装货物(如谷物)均匀装货的问题。然后,船将继续沿着码头滚动或倾斜。这可能会导致船舶在装载过程中倾斜,或在船舶离开码头时移动货物,并且当货物开始填满货舱的开放空间时,其移动会发生变化。这种谷物给料机的想法是,当谷物从管道中出来时,管道中谷物本身的压力将提供这样一种动量,这种动量将被推到货舱的各个角落,并均匀地填满整个货舱,即使船舶在移动。目前还不清楚这台机器是否曾经被制造和使用过。

差距

晋升为上尉是必然的

1962年并开始。ed:必须找到任何帆船记录。

1989年2月19日去世。

资料来源:

  • (a)鹿特丹市档案馆所持有的Stamboek、战争记录和运动记录、人事哈尔档案。亚博体育app官网
  • (b)kruidhof
  • (c) 书名:Honderd jaar De Ruytermedaille由Ir出版。德波尔博士
  • (d) 美国申请1952年12月5日序列号324378 17索赔(CL 114-75)远洋船舶可重复使用谷物给料机。
  • (e)作者摄影集。

航行名单:(a)

日期:功能:装运:工资和/或备注。

1929年9月19日学员Veendijk 52, -

29六月。1930临时岸上52, -

1930年7月14日Cadet Binnendijk 52, -

1930年11月15日上岸学习3年rd.配偶的证书

1931年3月14日通过考试3rd.伴侣。

1931年3月15日增加了未来军官的名单,但由于《泰晤士报》的情况而被解雇。

差距

1936年10月30日TH..维丹警官92号-暂时的。

1936年12月21日官Maasdam 92 -

1937年3月26日TH..官Breedijk 92 -

20六月。1937年临时岸上92, -

1937年6月25日rd.官员Burgerdijk 118, -

1937年10月1日根据新规定132,-

差距

1939年6月20日晋升为二副

XX.FEB.1940第二名埃德姆

1940年4月4日第二副官,第199页-

1940年7月10日第二副官老沃伦丹(离开纽约)

1941年4月09日在法尔茅斯获得第二次队列证书

1943年1月1日,工资增加到232标准

1943年11月30日第2届沃伦丹(离开纽约)

1944年2月19日第2届沃伦丹(纽约)

1944年3月8日Volendam二等军官(离开纽约)

1944年1月16日休假的第二名

xx 2月1944年获得首次伴侣(船长)证书

1944年2月18日第2次官员弗伦丹直至1944年10月29日

1944年12月18日第2号警官Nieuw Amsterdam

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11 jun.1946弗伦达姆380号大副,至10月3日。

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xx。1950年1月首席官员Almdek

1951年7月5日担任Blijdendyk船长至1962年12月16日

1953年2月14日Arnedyk队长

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5月29日1954船长Akkrumdyk至04年6月。(沿海航行)

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11月19日11月1954年Captainedyk至11月25日。(沿海航行)

1954年12月24日Eemdyk船长直到1955年3月24日

4月15日1955年4月15日AARDYK直到6月3日

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1956年11月10日Appingedyk队长于1957年2月8日

作为乘客从纽约返回维斯特丹号(I)

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1958年7月3日金德代克大副至1959年4月11日

09六月。1959年队长Kinderdyk至5月5日。1960年

5月17日1760年5月17日Appingedyk至1962年7月16日(船舶销售)

1962年7月28日,阿姆斯特戴克船长至1962年11月16日

1962年12月2日Dalerdyk船长至1962年12月15日(沿海航行)

1963年1月20日船长Arkeldyk至1962年2月16日(沿海航行)

1962年3月17日,Alblasserdyk上尉直到962年5月3日

1962年6月8日至1962年12月28日担任阿尔伯塞戴克船长

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1965年8月22日至1965年12月10日

最后更新日期:2021年7月27日